3月4日，應(yīng)用于中鐵隧道局珠海隧道2標(biāo)項(xiàng)目的首臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”在廣東中山下線，將投入到珠海隧道北線海底隧道的施工中。

珠海市公路事務(wù)中心副主任徐偉、珠海交通集團(tuán)副總經(jīng)理魏雨虹，珠海市軌道交通有限公司總經(jīng)理門小雄，中鐵隧道局副總經(jīng)理易國良，中鐵裝備總經(jīng)理張志國參加了下線活動(dòng)。

珠海隧道工程起點(diǎn)位于珠海大橋東，終點(diǎn)位于珠海大橋西，線路平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)布置，主線全長(zhǎng)約5千米，其中隧道長(zhǎng)4.48千米,接線道路主線長(zhǎng)0.52千米,規(guī)劃為雙向6車道城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米。

珠海隧道主線為雙管單層盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)下穿珠江磨刀門水道入?？?。其中海域段長(zhǎng)達(dá)2930米，地層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，屬于典型的上軟下硬復(fù)合地層。海底基巖凸起長(zhǎng)達(dá)851米，穿越海底孤石38處，巖體最高強(qiáng)度達(dá)133MPa。

“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度約為125m，總重約4200噸，裝機(jī)功約8700kw，最大推力可達(dá)22000噸，配置直徑15.01米的常壓刀盤。針對(duì)盾構(gòu)在淤泥質(zhì)地層及孤石、基巖凸起段掘進(jìn)難題，“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在刀盤設(shè)計(jì)上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數(shù)量，同時(shí)優(yōu)化倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，提高刀盤沖刷的能力，刀具根據(jù)地層變化差異化配置。“開拓號(hào)”還強(qiáng)化了刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力，配備高壓水刀、倉內(nèi)可視監(jiān)控、同步雙液注漿等功能。

目前，珠海隧道2標(biāo)第二臺(tái)盾構(gòu)工廠組裝即將進(jìn)入尾聲，項(xiàng)目第一塊管片于3月4日同步投產(chǎn)，自建管片廠擁有月生產(chǎn)200環(huán)管片的產(chǎn)能。

珠海隧道工程建成后，通過水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對(duì)加強(qiáng)珠海東西組團(tuán)的聯(lián)系，促進(jìn)特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

來源：中鐵隧道局