暫停一年后，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)上個(gè)月恢復(fù)了城市軌道交通項(xiàng)目的審查。例如，一周前，蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)計(jì)劃總投資約950億元。此外，杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線正在等待審查，目標(biāo)是8月末得到認(rèn)可，到年底開始建設(shè)。西安市地鐵三期計(jì)劃的審查也在緊張進(jìn)行。與此同時(shí)，杭州，重慶，南昌，石家莊等城市正在加快地鐵建設(shè)，一些早先獲批的項(xiàng)目最近開工。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東說，隨著新的審批條件的確定，有的地方城市軌道交通項(xiàng)目獲批是正常情況。

穩(wěn)定基礎(chǔ)設(shè)施投資是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任牛犁認(rèn)為，通過城市軌道交通建設(shè)等穩(wěn)定基礎(chǔ)設(shè)施投資，是目前穩(wěn)定投資、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的重要因素。去年我國(guó)一度在清理規(guī)范地方政府的舉債融資，今年年初清理規(guī)范了PPP項(xiàng)目，軌道交通等方面不規(guī)范的項(xiàng)目都暫停了，但是今年以來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資增速有所放慢，相對(duì)而言，制造業(yè)投資穩(wěn)中略增，且房地產(chǎn)投資也好于預(yù)期，而整體投資下滑的原因就是基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩，所以穩(wěn)定基建投資就是穩(wěn)定整體投資，也是穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

業(yè)內(nèi)人士分析，軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用非常明顯，除建設(shè)過程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外，房地產(chǎn)、商業(yè)等是未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

城市軌道交通建設(shè)是一塊大短板。

程世東表示，城市軌道交通是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一大短板，現(xiàn)在加強(qiáng)這方面的投資不會(huì)出現(xiàn)過度建設(shè)的問題。同時(shí)，程世東也提醒大家，在建設(shè)要考慮到城市的財(cái)力水平，選擇合理的軌道交通形式。例如，現(xiàn)在北上廣深整體上軌道交通的距離非常長(zhǎng)，在世界上也排在前列，但是北京、上海每天都有早晚的高峰，很多地鐵網(wǎng)站都有限制流動(dòng)，限制流動(dòng)意味著能力不足。

不是大水漫灌式的強(qiáng)烈刺激。

國(guó)務(wù)院辦公廳此前發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，提出城市軌道建設(shè)定向原則，大大提高申報(bào)條件和進(jìn)入門檻。據(jù)分析，這給相關(guān)城市軌道交通建設(shè)的盲目熱情降溫。牛犁表示，加強(qiáng)城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資并不意味著大水漫灌式的強(qiáng)烈刺激。我們還以補(bǔ)充短板為主，不僅包括軌道交通，還包括農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)能環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施等，這些領(lǐng)域有明顯的短板，我們必須加大金融和特別建設(shè)債務(wù)等支持。