昨日，被譽為“世界工程諾貝爾組織”的FIDIC? (菲迪克)在線頒獎典禮在瑞士蘇黎世舉行，全球22個優(yōu)質建筑和基礎設施項目榮獲2021年FIDIC全球工程項目獎。

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其中，上海軌道交通11號線南北段、隧道股份整體設計的武漢三陽路長江隧道、隧道股份作為聯(lián)合體三大成員之一承包的港珠澳大橋榮獲2021年FIDIC全球項目獎，占全國獲獎總數(shù)(12項)的四分之一！

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什么是FIDIC？

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為什么這個獎項在工程領域被稱為“諾貝爾獎”？

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FIDIC是國際知名的咨詢工程師組織，由歐洲三個國家的咨詢工程師協(xié)會于1913年成立。FIDIC設立的獎項旨在表彰在工程領域取得巨大成就、為改善人類生活做出突出貢獻的工程項目和工程師。它們是世界工程領域的頂級獎項。

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2016年，由隧道股份投資建設的浙江杭州錢江通道榮獲“FIDIC2016全球工程項目獎”；知名的青藏鐵路、三峽工程、京滬高鐵、日本新干線、悉尼歌劇院、英國過海隧道等項目均獲此殊榮。

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由隧道城建設計集團設計的上海軌道交通11號線南北段全長141.7公里，串聯(lián)上海中心城區(qū)和江蘇昆山。分南段、北段分期建設運營，對推動上海城市經(jīng)濟發(fā)展、支撐實現(xiàn)城市總體規(guī)劃、引導中心城區(qū)人口遷移、促進城市交通結構升級、促進區(qū)域互聯(lián)互通具有重要意義。

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項目北段首次開發(fā)了82公里長軌道交通線路運營建設成套技術，里程居世界前列。根據(jù)北段工程“Y”字形平面分布特點，支線起始段位于江蘇省，線路終點為迪士尼站，國內(nèi)城市軌道交通線路首次采用“主支線穿越多層交叉口”的運營方案。

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南段項目首次在國內(nèi)城市軌道交通線路中采用快慢車相結合、靈活分組的運營組織方式，形成“過街站”的設計技術，實現(xiàn)了僅用37分鐘即可到達全線59公里的目標，大大提高了乘客的出行效率和運營服務水平。

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北段工程首次研發(fā)應用最高運行速度100公里/小時的接觸網(wǎng)供電A型車，南段工程首創(chuàng)DC? 1500伏接觸軌供電最高運行速度120公里/小時的軌道交通A型車新系統(tǒng)。

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首次建立了跨省軌道交通項目建設、運營、投資管理模式，突破了屬地行政壁壘，實現(xiàn)了滬蘇軌道交通互聯(lián)互通，推動了長三角在軌道交通領域的一體化。全球首創(chuàng)利用既有地下空間打造軌道交通樞紐配套設計施工技術，實現(xiàn)了軌道交通徐家匯樞紐建設期間對中心城區(qū)地面交通和地下管線的零影響，節(jié)約綜合成本1.1億美元。

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首次開發(fā)了“單孔雙線”盾構隧道地下區(qū)間帶中間墻的新結構，解決了列車在全封閉長距離空間高速運行所涉及的旅客舒適性和逃生防災問題。

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是國內(nèi)首個適應突發(fā)大客流分布的新型開放式軌道交通地下車站，解決了迪士尼站與F1賽車場站“間歇期”爆發(fā)式大客流有序組織、分布、環(huán)保節(jié)能等問題。

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針對該線路穿越滬寧高速公路的問題，開發(fā)了大噸位鋼珠鉸橋平移系統(tǒng)，實現(xiàn)了我國軌道交通平移橋的最高長度和重量。

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首次在地鐵車輛段建成10MW光伏示范系統(tǒng)，實現(xiàn)年均發(fā)電量858.3萬kWh，年減排溫室氣體7115噸、煙塵569噸。

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