轉(zhuǎn)自央視新聞：

今天（19日）上午，廣東珠海舉行第五場新聞發(fā)布會，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通報最新救援進展。

中國中鐵廣州局集團副總經(jīng)理、教授級高級工程師謝季軍介紹，采取“修筑隔水圍堰，回填加固坍體”的方案具體采取兩個步驟：

第一，首先在水庫上游設(shè)置阻水圍堰。通俗地講就是修筑一條攔水壩，將庫區(qū)一分為二，阻斷塌陷區(qū)與水庫水源聯(lián)通，使外部流入隧道的水量由原來的整個庫區(qū)縮小為一個小池塘；然后，抽除隧道坍體上方既有水體，也就是將小池塘內(nèi)的水抽干。通過以上措施，阻止吉大水庫地面水向洞內(nèi)補給。

第二，水抽干后，在地表陷坑內(nèi)回填土體。經(jīng)平整壓實創(chuàng)造出機械設(shè)備工作面，然后上足鉆注一體機，全面鋪開，采用雙液注漿技術(shù)，對回填土體和隧道掌子面進行加固。雙液漿能在30至50秒內(nèi)凝固，使回填土迅速固化和密實，也就是使原來松散的土質(zhì)快速凝結(jié)成密實一體的結(jié)構(gòu)，達到有效阻斷水庫水及地下裂隙水流入隧道的目的。

16日下午3時，完成了地表陷坑的回填，隨后開展場地平整壓實、注漿設(shè)備材料進場等準備工作。晚上8時，投入專業(yè)設(shè)備43臺套，近300人輪班24小時不間斷鉆孔注漿作業(yè)。截至19日上午7時，注漿工作完成了67%。初步形成了比較完善的止水帷幕和回填體的加固。

下一步，將對加固體進行補強加固，持續(xù)進行監(jiān)控量測，竭盡全力為隧道內(nèi)救援人員科學安全搜救創(chuàng)造條件。

轉(zhuǎn)自極目新聞：

7月18日，救援工作進入第四天，目前仍未搜索到被困人員。7月17日、18日，現(xiàn)場救援工作晝夜不停，有居民在救援現(xiàn)場外等待著結(jié)果。

▲7月17日晚的救援現(xiàn)場

極目新聞記者獲悉，7月17日晚8時許，兩個隧道口各有一個風機持續(xù)工作。在隧道入口前，一側(cè)用土和沙袋堆起一道防水墻，另一側(cè)，救援人員接力進隧道開展救援工作，路邊還放著幾艘沖鋒舟，不時有車輛運送人員和設(shè)備進入隧道中。

同時，積水抽排工作持續(xù)進行中。當晚11時許，救援現(xiàn)場依然燈火通明，隧道外的積水明顯增多。

據(jù)7月18日珠海市官方通報，截至18日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進598.5米，距離受困點561.5米，隧道內(nèi)整體水位下降了11.3米。針對救援工作中遇到的新情況，救援采取了幾方面措施：一，優(yōu)化隧道積水抽排方案；二、實施隧道洞頂回填注漿；三、密切監(jiān)測隧道、地表回填區(qū)域和洞內(nèi)有害氣體；四、全力開展水下搜救。截至目前，共派出蛙人25人次，水下機器人2臺、無人船7艘，累計水下搜救時間超過20個小時。在目前最大可作業(yè)區(qū)域內(nèi)，暫未搜索到被困人員。

7月18日，救援工作依然在進行中，大量隧道積水被排出，救援人員需要蹚水進隧道。白蓮路因搶險封閉，路錐和警用摩托車依次排開，有民警維持交通秩序，引導(dǎo)消防車、救護車等救援車輛，并提醒其他車輛繞行。在白蓮路口，有不少附近居民望著救援方向，久久不愿離去。居民李先生看著隧道的積水不斷流向排水渠，一輛輛救援車輛經(jīng)過，他說希望能等到一個好的救援結(jié)果。

轉(zhuǎn)自瀟湘晨報：原本再過一年多，從吉大水庫底下穿過的珠海石景山隧道就要竣工，但這一計劃被7月15日的一場透水事故打亂。

7月15日3時30分左右，珠海市興業(yè)快線（南段）項目石景山隧道施工段1.16公里處發(fā)生透水事故，現(xiàn)場14名施工人員被困。

16日，瀟湘晨報記者走訪了多名石景山隧道工程的一線工人，他們向記者回憶了剛剛經(jīng)歷的這場事故細節(jié)。

凌晨3點多被叫醒女子在隧道口號啕大哭

7月15日，珠海市政府召開新聞發(fā)布會通報，珠海市興業(yè)快線（南段）一標段，是城市快速路，其中，事發(fā)的石景山隧道段1.78公里，隧道段采用礦山法施工，雙洞六車道，匝道為雙車道。

發(fā)包單位為珠海城建市政建設(shè)有限公司，承建單位為中鐵二局集團有限公司，勞務(wù)分包單位為福建省卓智建設(shè)工程有限公司。

平日在右洞施工的張師傅介紹，被困的14名工人當時都是從事鉆機工作，他也是一名鉆工，但當天夜里他沒有待在隧道里，而是早早地睡了覺。

工地上一共有100多名工人，他們的宿舍就在隧道口的工棚內(nèi)。當日凌晨3點多，正在睡夢中的張師傅突然被工頭叫醒，稱洞里面出事了，讓他們趕緊撤離，但水流還沒有到洞口，工棚內(nèi)還通著電。

同時被叫醒的還有平時在左洞作業(yè)的胡師傅等人，胡師傅趕緊穿上衣服拿著手機和身份證就出來了。在撤離期間，閃爍著警燈的消防車輛不斷駛過來。胡師傅看到，一名女子在隧道口開始號啕大哭，不久后被帶離現(xiàn)場。

胡師傅見過這名女子，平時在工地上做飯?！爱敃r她知道她老公在里面作業(yè)，還沒有出來。”胡師傅說。

事后多名工友透露，當時在洞內(nèi)作業(yè)的除了被困的14名工友外，還有另外兩名工人，但他們在事發(fā)后從洞內(nèi)逃了出來。

封面新聞也曾報道這一細節(jié)，一名舒姓工人回憶，他曾目擊水流從右洞穿過來，他拉著弟弟往洞口一路奔跑，他們在前面跑，水就在后面追，跑了大約10分鐘，跑出來的時候，水已經(jīng)淹到了脖子。

據(jù)胡師傅介紹，當時隧道挖掘的盡頭往回走100米左右，左右兩洞之間有一個車通通道，當天水流就是通過這些通道從右洞流向左洞。兩名工人能夠脫險，很可能是因為當時他們并沒有靠近隧道盡頭，才有充分的時間逃走。

另據(jù)工人描述，目前開挖的隧道部分正處于一個下坡路，從上往下開挖，而鉆工們能夠躲避的地方只有他們平時作業(yè)站在上面的支撐架。

隧道工人：很后怕，前一天晚上在隧道里面加班到凌晨1時

胡師傅在隧道工地里從事“二襯”的工作，這幾乎是隧道施工的最后一道工序。從事了多年隧道施工工作的胡師傅對施工程序很熟悉，開挖、爆破、除渣、立架、防排水、二次襯砌施工，最后才是路面和機電設(shè)備安裝。

胡師傅等人去年來到工地上，一個月8000元左右的工資，項目100多人分為不同的班組。此次被困的14人和他們不是同一個班組，平時吃飯每個班組各自負責各自的伙食，一般會專門請一個人做飯，所以平日他們交集并不多。

胡師傅說，隧道工程的推進需要各個工種輪番作業(yè)，一個工種退出后，另一個工種再進入施工，左右洞兩個隧道同時推進。他們“二襯”工的上班時間幾乎都在白天，早上6時就開工，也很少加晚班。

多名工人表示，14名被困人員都是從事打鉆工作，一次作業(yè)時間4個小時左右，但時間不固定，什么時候輪到他們了就進洞。每個班組幾乎都買了一輛三輪車，要進洞的時候就一起坐車進去。

和胡師傅一起工作的李師傅說，說不加班也不絕對，在事故的前一天晚上，他們凌晨1時多才從洞里出來，這一點讓他們很后怕。事發(fā)時只有左洞隧道內(nèi)有工人，不像平時兩邊同時推進。

被困者家屬：大部分被困者來自常德

據(jù)此前媒體報道，此次透水事故中的被困者大都來自于湖南。7月16日，記者聯(lián)系上一名被困者家屬，向其確認了這一消息。

這名家屬稱，7月15日中午，她接到家里人的電話，讓她查一下珠海興業(yè)快線石景山隧道的事情，說正在那邊工作的親屬可能出事了。她上網(wǎng)一看，才知道珠海興業(yè)快線石景山隧道發(fā)生了透水事故。盡管珠海方面已經(jīng)發(fā)布了情況通報，但沒有提到具體的被困人員信息，而當日凌晨在隧道工作的親屬很有可能就是被困人員之一。中午1時多，她給親屬打電話，電話能夠撥通但是一直沒有人接。

不久后，家里接到了來自親屬所在公司的電話，一家人隨后趕往珠海，因無法前往現(xiàn)場，他們目前也只能待在酒店里等救援消息。

家屬稱，被困的14人中大部分是湖南常德人，來自同一鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有幾人是同一個村子里的鄰里，平時就在一起做事，家屬之間大多也互相認識，還有三個工人是親兄弟。被困人員基本上都已四五十歲，家中還有老人和孩子要養(yǎng)。

這名家屬在事發(fā)后聯(lián)系了前去珠海的其他家人，對方因無法確認親屬在隧道內(nèi)的情況，一直在哭，情緒十分低落。

7月16日中午，記者從珠海市政府舉行的第二場新聞發(fā)布會了解到，目前14名受困人員的家屬陸續(xù)抵達珠海，指揮部已安排專人做好對接工作。珠海市副市長張宜生表示，將繼續(xù)竭盡全力推進救援工作，對此次事故的發(fā)生及面臨的困難深感揪心。