從考爾菲爾德（Caulfield）到墨爾本郊區(qū)Dandenong的鐵路道口改造規(guī)劃包括了九個鐵路平交道口的置換項目。這九個平交道口存在著安全隱患，因此建筑師計劃用五座沿著墨爾本最繁華的交通走廊排布的高架火車站將其替換。通過將鐵路和車站架高，該項目有望將這個大都市內(nèi)的大片土地改造成一個全新的線性公園。幾十年來，這條鐵路一直是城市滲透性的主要障礙，不僅加劇了道路交通的擁堵，更限制了郊區(qū)之間的聯(lián)系和新鐵路服務(wù)的引進(jìn)。建筑事務(wù)所Cox Architecture負(fù)責(zé)新車站的建筑設(shè)計，并與ASPECT Studios合作，進(jìn)行車站下方城市公園的設(shè)計。設(shè)計方案的構(gòu)思是通過一座高架橋來連接這五個具有相同建筑表達(dá)的車站。每個車站都是一個獨一無二的社區(qū)中心，作為城市廣場的地面層包括一個信息咨詢處和用于自行車存放的吊艙式結(jié)構(gòu)。與眾不同的天篷環(huán)繞著每個站臺，不僅可以使車站里的人們不受天氣的影響，還為他們限定出郊區(qū)的景觀視野。此外，車站的材料也經(jīng)過精心地挑選，從而反映了每個車站的周邊環(huán)境。鐵路高架橋采用“分離式”設(shè)計，從而將兩條軌道分開，減少了其在視覺上的體量大小，同時使得光線和雨水能夠進(jìn)入鐵路下方線性公園的中心區(qū)域。在地面層，該項目將22公頃的開放式空間改造成為了充滿綠意的線性公園，并增加了社區(qū)體育和零售業(yè)的發(fā)展機(jī)會，加強(qiáng)了跨鐵路空間的連通性和社交活動的互動性。