遼寧大連訊 1月10日，由中鐵北方投資建設(shè)管理、中鐵大橋院勘察、中鐵一局承建的世界首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道、國內(nèi)最長距離硬巖地層大盾構(gòu)隧道、國內(nèi)最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵5號線火車站站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道安全貫通，標(biāo)志著我國攻克了大盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)“世界性難題”，為“穿江越海”隧道中海底巖溶地層、長距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了經(jīng)驗。

　　大連地鐵5號線控制性工程火梭區(qū)間盾構(gòu)段長2882米，其中2310米下穿梭魚灣海域。施工存在高強度硬巖地層中掘進(jìn)距離長，盾構(gòu)需連續(xù)穿越2882米地層;安全風(fēng)險大，盾構(gòu)下穿航道、碼頭等多種構(gòu)筑物，穿越1538米長巖溶強烈發(fā)育區(qū)，沿途有大小溶洞1000余個;巖石抗壓強度高，最大達(dá)到118兆帕;隧道埋深大、水壓高等難點，被行業(yè)內(nèi)專家稱為“世界性難題”。

　　在大連地鐵5號線項目，中國中鐵積極探索設(shè)計、總包、施工、裝備、制造“五位一體”的工程建設(shè)管理新模式，全力破解深水地下長大隧道施工“世界性難題”。中鐵一局、中鐵工業(yè)聯(lián)合研制了功能全面、技術(shù)領(lǐng)先，直徑為12.26米的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機“海宏號”實施穿海作業(yè)。該盾構(gòu)機配置了智能化信息管理系統(tǒng)，特別是開發(fā)了具有分析功能的盾構(gòu)換刀系統(tǒng)。

　　中鐵一局大連地鐵5號線項目部設(shè)立全國勞模梁西軍創(chuàng)新工作室，大力開展技術(shù)攻關(guān)活動，取得海域大盾構(gòu)穿越巖溶發(fā)育區(qū)、大盾構(gòu)密封安全性、大盾構(gòu)高水壓帶壓進(jìn)倉作業(yè)、大盾構(gòu)長距離硬巖掘進(jìn)刀具管理、大盾構(gòu)下穿建(構(gòu))筑物沉降控制等一系列成果，保障了盾構(gòu)機安全平穩(wěn)穿越，實現(xiàn)了海底長距離硬巖地層盾構(gòu)月掘進(jìn)212米的國內(nèi)最高紀(jì)錄。