青島地鐵集團4日發(fā)布情況通報稱，7月4日9時50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯(lián)一名。

現(xiàn)場正在全力以赴組織搜救和搶險。

青島地鐵問題不斷？

前幾天，青島地鐵1號線外電源配套工程施工方自曝偷工減料的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

涉事方是否存在“質(zhì)量問題”及“違法轉(zhuǎn)包”成為輿論焦點，同時該事件也引發(fā)了公眾對于民生工程背后諸多問題的思考。

項目經(jīng)理停職檢查，1.5公里拆除重建，總承包罰款100萬！
青島地鐵：將葛洲壩電力列入黑名單，涉嫌違法分包
青島地鐵回應！施工方舉報偷工減料，“甲方嫌我們用鋼筋多了”

該事件持續(xù)發(fā)酵！

對于涉事方是否存在“偷工減料”及“違法分包”仍需進一步調(diào)查，而輿論更是呼吁相關(guān)部門要對工程違法行為“零容忍”。

中國青年報：“地鐵是重大民生工程，安全質(zhì)量問題的重要性不言而喻。這樣的項目竟然被曝存在層層轉(zhuǎn)包以及偷工減料的問題，必須嚴查整改。地鐵建設(shè)的安全容不得半點馬虎，建設(shè)質(zhì)量決不能打折扣”。

新京報：“打破這種利益鏈條，不能被動等待內(nèi)部人揭發(fā)；對相關(guān)責任人的處理也不能以“停職”為句點，要以制度的嚴密和法律的剛性去克服人性的貪婪。有關(guān)各方有必要查查，究竟還有多少重大工程依然在層層轉(zhuǎn)包、層層剝皮，乃至在施工中偷工減料、禍國殃民？對違法問題“零容忍”，應該落實在嚴厲追責之中，而不是僅僅在出事后表個態(tài)就算完事”。

中國經(jīng)濟網(wǎng)：“對層層轉(zhuǎn)包，職能部門難道束手無策？是管不了還是不想管？在建筑市場繁榮的今天，如何從法律、制度上杜絕層層轉(zhuǎn)包、黑箱操作，監(jiān)管部門必須有所作為了”。

青島地鐵5月發(fā)生坍塌事故，5人死亡

今年5月至今，青島市連續(xù)發(fā)生青島地鐵4號線靜沙區(qū)間施工段“5.27”較大坍塌事故、萊西市青島銀磊建材有限公司“6.3”較大事故、膠州市青島興正紡織有限公司“6.23”較大火災事故等3起較大事故，其中后兩起事故發(fā)生了瞞報行為。

山東省政府安委會7月1日下午召開安全生產(chǎn)約談會，約談了青島市政府相關(guān)負責人。

青島地鐵4號線靜沙區(qū)間施工段“5.27”較大坍塌事故

2019年5月27日17時40分許，青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，5人死亡。

連續(xù)曝出的青島地鐵問題，也讓網(wǎng)民質(zhì)疑，其他施工區(qū)間會不會也存在類似的問題？地鐵項目是民生工程，更是民心工程，此事有關(guān)部門應該舉一反三，進行更加嚴格和徹底地排查，只有這樣，今后人們在乘坐青島地鐵的時候，才不會提心吊膽。


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