筑招網(wǎng)資訊： 荊州李埠長江公鐵大橋是一座集荊岳鐵路、二廣高速公路改線及一級公路城市道路跨江段為一體的公鐵兩用橋梁。大橋全長1723米，采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主跨長度為1120米，跨越長江的一跨設計。南、北錨碇被稱為大橋的“扎穩(wěn)馬步”的“大秤砣”，主要承載大橋主纜拉力，為未來的主橋提供穩(wěn)定的支撐。

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北錨碇設計為重力錨，共設置25個井孔。沉井的長寬分別為76.0米和68.0米，相當于12.3個標準籃球場的面積，高32.5米，分為6節(jié)進行施工。沉井整體分兩次下沉，首次排水下沉的深度為11.5米。

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為了確保沉井在首次下沉過程中保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)傾斜，荊楚建設公司與參建各方進行了精心的前期規(guī)劃和部署。在鋼殼拼裝前，對松軟地基采用了砂樁加砂墊層的加固處理。下沉階段，采用臨界取土控制法，從沉井平面范圍內(nèi)由內(nèi)而外，分區(qū)分層進行取土，以控制下沉過程的穩(wěn)定性。

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為確保沉井下沉施工的高質(zhì)量，北錨碇沉井底部及側(cè)壁的關鍵部位共埋設了189個高精度傳感器，配合數(shù)字化智能監(jiān)控系統(tǒng)實時采集沉井下沉期間的結(jié)構應力及幾何姿態(tài)等關鍵參數(shù)。這些措施將有助于精確監(jiān)控沉井的下沉過程，確保施工質(zhì)量，進一步提高大橋建設的效率和安全性。

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荊州李埠長江公鐵大橋北錨碇沉井首次下沉的順利進行，是大橋建設的重要里程碑。未來，隨著各項工程的穩(wěn)步推進，該大橋?qū)殚L江兩岸交通發(fā)展提供更加便捷的運輸通道，為地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展貢獻積極力量。此次沉井下沉的成功實施，也為大橋后續(xù)工程奠定了堅實的基礎，預示著荊州李埠長江公鐵大橋建設的順利推進。