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筑招網(wǎng)資訊：2024年7月29日，西成鐵路尖扎站特大橋迎來了一次重要的里程碑——利用移動模架法成功完成了首孔箱梁的澆筑。這座位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣昂拉鄉(xiāng)北側(cè)的特大橋，全長達1024.52米，樁基309根，承臺42個，墩臺42個，由移動模架現(xiàn)澆梁24孔組成。

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這次澆筑的是跨度達32.6米、重達700噸的23號墩至24號墩箱梁，采用了先進的上行式移動模架工藝。移動模架通過液壓控制驅(qū)動，在已完成的橋墩上行走，實現(xiàn)了箱梁模板的整體滑移和精準定位，使施工過程如同“高空移動的橋梁預制工廠”。

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尖扎站特大橋的施工面臨諸多挑戰(zhàn)，地形復雜，地勢高差大，與縣道平行，操作空間狹窄。傳統(tǒng)的施工方式往往受限于地形和場地的限制，而移動模架工藝的智能化和高度適應性，有效規(guī)避了這些問題。它不僅能夠連續(xù)循環(huán)作業(yè)，還大幅降低了對周邊公路和村道的影響，顯著降低了施工安全風險。

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相較于傳統(tǒng)施工工藝，移動模架技術的應用，不僅提升了施工效率，還減少了人為因素帶來的不確定性。這種先進技術的引入，標志著西成鐵路尖扎站特大橋建設邁向了新的高度，為當?shù)亟煌ɑA設施的發(fā)展注入了強大的動力。

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西成鐵路尖扎站特大橋的成功澆筑，不僅是技術的勝利，更是現(xiàn)代工程建設的典范。它展示了我國在鐵路建設領域持續(xù)創(chuàng)新的精神和實力，為未來更多復雜工程的建設提供了寶貴經(jīng)驗和可借鑒的技術路徑。

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在西成鐵路尖扎站特大橋的建設中，移動模架工藝以其高效、安全、智能化的特點，為我國鐵路工程注入了新的活力和信心，為未來的工程建設開辟了廣闊的發(fā)展空間。