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筑招網(wǎng)資訊：7月12日下午，夷陵長江大橋斜拉索更換施工現(xiàn)場，工人們正在緊張有序地更換邊塔的17號斜拉索。隨著這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順利完成，夷陵長江大橋邊塔斜拉索更換工程正式落下帷幕。記者付蓓蓓在現(xiàn)場見證了這一重要時刻。

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當天，記者在夷陵長江大橋邊塔上看到，工人們在高空中小心翼翼地更換17號斜拉索。該斜拉索共包括8根，分別分布在江南、江北兩座邊塔，每根斜拉索長度為135米，承載力達484噸。斜拉索是橋體的主要受力構(gòu)件，其更換對于保障橋梁安全至關(guān)重要。

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“這雖然不是最長的斜拉索，但施工難度卻極高?！币牧觊L江大橋斜拉索更換工程現(xiàn)場負責人李浪表示。通常情況下，更換斜拉索是以梁體為固定端，塔內(nèi)為張拉端。然而，由于兩座邊塔內(nèi)均設(shè)有電梯設(shè)備，空間不足，張拉設(shè)備無法正常工作。拆除電梯至少需要10天時間，不僅影響工期，還可能帶來還原不當?shù)陌踩[患。

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面對這一難題，施工團隊創(chuàng)新性地提出了固定端與張拉端位置對調(diào)的解決方案。這一創(chuàng)新工序在宜昌城發(fā)集團橋梁工程技術(shù)總顧問周昌棟的指導下首次嘗試。為確保施工順利，團隊不僅要留出足夠空間，還需確保梁體錨墊板處的混凝土能承受張拉時產(chǎn)生的壓力。周昌棟表示，通過大量檢查與反復計算，最終證明這種創(chuàng)新方案具有科學依據(jù)，施工結(jié)束后梁體結(jié)構(gòu)依舊完好無損。

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目前，夷陵長江大橋仍有4根斜拉索待更換。為確保工程進度，施工團隊設(shè)立了6個作業(yè)面，每天安排60名工人有條不紊地進行施工。周昌棟向記者透露，換新完成后，團隊將對梁體進行測量，并對每根斜拉索進行精張拉，以確保其滿足設(shè)計要求。

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據(jù)了解，夷陵長江大橋作為全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，自2001年建成通車以來，已安全運行22年。然而，隨著時間的推移，部分斜拉索已超過設(shè)計使用年限，出現(xiàn)損傷。為保障橋梁后期通行安全，減小更換施工對交通的影響，宜昌城發(fā)集團于2023年10月啟動了斜拉索更換工程，項目建設(shè)工期為13個月，預計年底與北引橋快速化改造工程一同竣工，恢復交通通行。

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此次斜拉索更換工程的順利完成，不僅延長了夷陵長江大橋的使用壽命，也為類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，相信更多橋梁將得到更高效、更安全的維護和保養(yǎng)，繼續(xù)服務(wù)于交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展。