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筑招網(wǎng)資訊：在7月4日上午7時45分，隨著一聲長長的汽笛響起，重達1.4萬噸的“龐然大物”在泉州船廠2號船塢內緩緩駛出。這是廈金大橋（廈門段）工程在泉州船廠建造的首個超大型錨碇鋼沉井，單側最大面積約8.4萬平方米，相當于超過200個標準籃球場的總面積。作為廈金大橋承載橋體重量的基礎性關鍵海底構件，該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢，標志著廈金大橋工程邁出了重要的一步。

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這座大型錨碇鋼沉井的建造始于上級海事部門的指導下，泉州海事局將“安全運輸”置于首要位置。他們與廈門海事局及其他相關方加強溝通，充分發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，積極提供前沿服務和指導。

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為確保順利出塢，海事局組織了方案論證和航前協(xié)調會，明確各方責任，并定制了專業(yè)氣象服務。在出塢前的準備工作中，他們加強了對臨時航道和碼頭前沿水域的巡查，維護通航環(huán)境的安全和秩序。出塢前一天，海巡0806艇開展了沉井拖帶沿途的通航環(huán)境巡查，確保航道暢通。

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出塢當天，海事局利用無人機廣闊的視野和靈活的機動性，與海巡艇協(xié)同展開了全方位的“海陸空”立體巡查。泉州水上交通管理中心及沿途各海事處設立了VTS專窗全程監(jiān)控，加強聯(lián)動配合，為錨碇鋼沉井的安全運輸提供了強有力的保障。此次錨碇鋼沉井的出塢也展示了自《廈金大橋（廈門段）項目海事協(xié)同監(jiān)管工作機制協(xié)議書》簽訂以來，廈漳泉海事部門在服務重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略重要舉措方面的關鍵協(xié)作和有效行動。

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據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）工程作為連接廈門本島與廈門新機場的重要通道，是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套設施，總投資約372.7億元。這次出塢的錨碇鋼沉井將成為懸索橋主纜的重要“固定器”，將由大馬力拖輪拖帶駛往廈金大橋（廈門段）的施工現(xiàn)場。在施工過程中，它將沉入海底，進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑，成為大橋在海底的穩(wěn)固支撐，承擔上部結構的負荷，確保橋梁的穩(wěn)定性。

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這一重要節(jié)點的達成不僅展示了我國在大型基礎設施建設領域的技術和管理實力，也為廈金大橋（廈門段）工程的順利推進打下了堅實的基礎。