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筑招網(wǎng)資訊：6月3日，由中交路建承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇順利完成全線首個(gè)封底工程，比計(jì)劃工期提前了整整一個(gè)月。這一里程碑不僅體現(xiàn)了中交路建卓越的工程能力，也展示了其在技術(shù)創(chuàng)新和施工管理方面的顯著成就。

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張靖皋長(zhǎng)江大橋工程總長(zhǎng)約29.8千米，其中跨江段全長(zhǎng)7.859千米，分別設(shè)置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋。該工程建成后，將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”，并實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，成為全球橋梁建設(shè)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

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中交路建承建的北航道橋南錨碇基礎(chǔ)采用了外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復(fù)合錨碇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。這種基礎(chǔ)形式是目前規(guī)模最大的人工改良地基錨碇基礎(chǔ)，極具技術(shù)挑戰(zhàn)。此次封底工程涉及底板首層，累計(jì)澆筑混凝土達(dá)1.09萬(wàn)立方米。

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面對(duì)地質(zhì)基礎(chǔ)軟弱和大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高等難題，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，通過(guò)自主研發(fā)和科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)技術(shù)突破。首先，在地連墻施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了超深地連墻沉渣高精度檢測(cè)及高效清除裝置。這一裝置有效確保了地連墻的施工質(zhì)量，克服了傳統(tǒng)檢測(cè)方法的不足。

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此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了智能超高壓旋噴樁施工工藝。在地質(zhì)條件極為復(fù)雜的環(huán)境下，如同“豆腐”般軟弱的泥土中成功插打2497根旋噴樁，大幅提高了地基的承載力。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，也顯著增強(qiáng)了基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

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在大體積混凝土施工方面，中交路建與多家科研院校聯(lián)合開(kāi)展了大體積混凝土溫控及裂縫防治技術(shù)研究。通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段，有效降低了混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了有害裂縫的產(chǎn)生，確保了工程的整體質(zhì)量和耐久性。

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值得一提的是，中交路建在此次工程中充分利用了數(shù)字化管理系統(tǒng)，搭建了地連墻智能建造系統(tǒng)、深層地基加固數(shù)字孿生系統(tǒng)和大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)等六大數(shù)字化管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了施工全周期的智能分析、預(yù)警及管控，顯著提高了施工的科學(xué)性和精準(zhǔn)度。

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在施工管理方面，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)組織和嚴(yán)密管理，確保了各項(xiàng)施工任務(wù)的有序推進(jìn)。團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中精益求精，不斷優(yōu)化施工方案，提高施工效率，確保了項(xiàng)目的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。

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張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇的提前封底，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性的重大勝利，也為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)，中交路建將繼續(xù)發(fā)揮其在技術(shù)創(chuàng)新和工程管理方面的優(yōu)勢(shì)，確保張靖皋長(zhǎng)江大橋如期高質(zhì)量完工，為中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。

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通過(guò)此次工程，中交路建不僅展示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，也為未來(lái)的工程建設(shè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。相信在中交路建團(tuán)隊(duì)的努力下，張靖皋長(zhǎng)江大橋?qū)⒁云浜陚サ淖藨B(tài)，屹立于長(zhǎng)江之上，成為連接南北的重要樞紐和標(biāo)志性建筑。