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筑招網(wǎng)資訊：由中鐵十一局承建的西十高鐵湖北段漢江特大橋，于4月19日迎來(lái)了重要的一刻——首對(duì)斜拉索成功掛設(shè)。這一關(guān)鍵性進(jìn)展標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋正式進(jìn)入掛索施工階段，為西十高鐵全線如期通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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西十高鐵西起陜西西安，途經(jīng)秦嶺山脈，經(jīng)商洛，最終抵達(dá)湖北十堰，總長(zhǎng)度達(dá)255.76公里，其中在湖北境內(nèi)的長(zhǎng)度為86.36公里，陜西境內(nèi)則為169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里。

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該項(xiàng)目的漢江特大橋是西十高鐵的控制性工程，也是施工難度最大的橋梁之一。橋梁全長(zhǎng)917.45米，兩座主塔高度均為186.5米，共設(shè)置80對(duì)斜拉索，主跨達(dá)到420米，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

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漢江特大橋斜拉索采用了平面雙索面體系，扇形布置，索塔、索梁錨固區(qū)均采用混凝土錨固塊形式進(jìn)行錨固。為了減少自然環(huán)境及列車通行引起的震動(dòng)，斜拉索梁錨固端采用了外置式阻尼器、內(nèi)置式阻尼器的方式。

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在施工過(guò)程中，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)劃定了施工區(qū)域的功能區(qū)域，確保了工序銜接的緊密性。同時(shí)，他們利用數(shù)字化管控中心及信息化智慧工地平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠(yuǎn)程采集相關(guān)數(shù)據(jù)，分析大橋的線形、應(yīng)力等情況，并及時(shí)對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了掛索施工的智能化管理。

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西十高鐵湖北段漢江特大橋的成功掛設(shè)，不僅是施工進(jìn)度的重要里程碑，也為西十高鐵的通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在未來(lái)的建設(shè)過(guò)程中，我們有信心克服各種困難，確保項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成，為推動(dòng)區(qū)域交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。