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筑招網(wǎng)資訊：2024年3月7日，來到雙柳長江大橋南岸錨碇施工現(xiàn)場，只見塔吊林立、工程車轟鳴，一派繁忙景象。當天，第一層錨塊已經順利施工完成，工人們正緊張地進行著拆除模板的工作。

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站在現(xiàn)場，我有幸與正在指導施工的技術負責人倪乾進行了交流。他向我介紹說：“在拆模時，混凝土的溫差是影響錨塊表面開裂的重要因素，對錨碇質量和美觀度有著很大的影響。我們采用了智能溫控系統(tǒng)，通過在混凝土內部設置冷卻水管，相當于人體汗腺，能夠起到散熱的作用。同時，在冷卻水管里安裝了溫度傳感器，我們可以通過手機直觀地了解錨塊內部的溫差情況，更方便地指導現(xiàn)場施工?！?/span>

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雙柳長江大橋項目北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，主跨1430米，雙向8車道，設計時速120公里，按照高速公路標準建設。當前，建設者們正以“拼”字當頭、“干”字為先，瞄準工程節(jié)點，全力以赴地推進著建設工作。

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看著屹立在長江岸邊的大橋南主塔拔節(jié)生長，中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部工程部部長胡惠東自豪地表示：“按照設計，南主塔為門式混凝土框架塔，高210.78米，標準節(jié)段高6米，共35個節(jié)段，設上、中、下三道橫梁。目前已完成25個節(jié)段，正在進行中橫梁支架的安裝?！?/span>

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2024年是雙柳長江大橋的決戰(zhàn)決勝之年。春節(jié)過后，全線388人投入生產。同時，項目部對總體施工計劃進行了分解，進一步優(yōu)化施工資源配置，細化工序銜接工作，提前做好施工準備，力爭各項生產任務實現(xiàn)“開門穩(wěn)”、奪取“開門紅”。

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站在建設現(xiàn)場，深感這座大橋的雄偉壯觀和建設者們的辛勤付出。他們以嶄新的工匠精神，為鐵路交通事業(yè)貢獻著自己的力量，為我國基礎設施建設注入了新的活力。