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筑招網(wǎng)資訊：近日，由中建三局集團(tuán)有限公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)07標(biāo)現(xiàn)代大道站至兩江影視城站區(qū)間公軌共建高架橋邊跨成功合龍，標(biāo)志著該區(qū)間工程進(jìn)入了貫通收官階段。這一邊跨合龍是15號(hào)線(xiàn)涉及工法最多的終點(diǎn)區(qū)間的重要進(jìn)展，為未來(lái)的交通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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其中，御臨河公軌共建橋作為重慶大跨度V墩懸臂現(xiàn)澆公軌兩用橋的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是整條線(xiàn)路的重要組成部分。這座橋梁將高架主干路、軌道快線(xiàn)和地面城市道路集于一體，成為了一條綜合交通走廊。由于橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性，施工過(guò)程中面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，例如共用一個(gè)主墩、上下層三幅橋布置在V墩橫梁和墩柱上等。

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為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)院緊密合作，通過(guò)對(duì)斜H型墩自身承受最大偏心荷載進(jìn)行建模計(jì)算，確定了施工的原則和方案。他們采用了“先下部后上部、左右幅異步同時(shí)施工”的施工原則，同時(shí)利用了6套12支掛籃，確保了上層市政橋滯后下層軌道橋至少3個(gè)階段，左右幅市政橋異步數(shù)不超過(guò)2個(gè)梁段的方案。這一方案不僅有效解決了掛籃群交叉及墩柱偏心受壓情況，還加快了施工進(jìn)度，為工程的順利推進(jìn)提供了有力保障。

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隨著這一重要邊跨的成功合龍，重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)工程又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為未來(lái)更便捷、高效的城市交通發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。