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筑招網(wǎng)資訊：寧波舟山港六橫公路大橋二期工程于27日上午迎來重要的里程碑時(shí)刻，雙嶼門特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)成功澆筑，標(biāo)志著這座世界級大橋正式啟動(dòng)塔柱施工，為整座橋梁的早日竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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此刻，我們身處六橫大橋二期工程項(xiàng)目雙嶼門大橋東塔側(cè)，正在進(jìn)行承臺(tái)的混凝土澆筑工作。通過強(qiáng)大的泵車，1700方的混凝土被順利注入承臺(tái)內(nèi)，為接下來的塔身施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的不懈奮戰(zhàn)，上午11點(diǎn)，雙嶼門特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)圓滿完成澆筑。這座圓形承臺(tái)直徑26米，高7米，單幅承臺(tái)及塔座分三次澆筑，總設(shè)計(jì)方量達(dá)到了8888立方米，相當(dāng)于填滿了近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為了保證在強(qiáng)腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)及塔座內(nèi)所有鋼筋都采用了環(huán)氧涂層處理，總量超過1000噸。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人沙仁明表示：“環(huán)氧鋼筋的加工安裝過程對環(huán)氧涂層的保護(hù)要求是非常高的。我們需要及時(shí)地對破損的部位進(jìn)行補(bǔ)涂，以保證我們的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求，確保抗腐蝕性?！?/span>

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作為寧波舟山港六橫公路大橋二期的關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門特大橋?qū)⑦B接舟山群島南部的六橫島和佛渡島，主跨1768米，是國內(nèi)最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。這項(xiàng)超級工程的主跨在千米級別，其基礎(chǔ)建設(shè)顯得尤為重要。為了確保這次首個(gè)主塔承臺(tái)的順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，持續(xù)優(yōu)化施工方案，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保承臺(tái)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人沙仁明介紹說：“我們接下來將全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成雙嶼門特大橋的一個(gè)重要的主體結(jié)構(gòu)。”

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六橫大橋二期工程項(xiàng)目起自六橫島西南側(cè)，自東向西穿越六橫、佛渡，終點(diǎn)于寧波梅山島，全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

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中國鐵建六橫大橋聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理原明光表示：“項(xiàng)目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來的船渡70分鐘縮短至車行10分鐘，結(jié)束六橫、佛渡、梅山無公路連通歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步推動(dòng)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！?/span>