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筑招網(wǎng)資訊：拉日高速公路，連接拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段，于12月5日取得里程碑般的成就——普巴隧道左洞貫通，標(biāo)志著整個(gè)拉日高速公路工程主體全線貫通，為明年6月底建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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這條高速公路總里程166.98公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里。沿途設(shè)有22座隧道、122座橋梁，橋隧比高達(dá)51%。而正在建設(shè)中的二期工程更是將橋隧比提升至驚人的72%。拉日高速公路地理位置位于雅魯藏布江峽谷區(qū)域，沿線地勢(shì)陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，雨季易發(fā)生坍塌、泥石流等自然災(zāi)害。而全線最終貫通的普巴隧道左洞長(zhǎng)3795米、右洞長(zhǎng)3715米，最大埋深448米，成為這條特長(zhǎng)隧道的亮點(diǎn)。

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全線的九座連續(xù)剛構(gòu)橋梁中，包括五曲雅魯藏布江大橋、薩嘎雅魯藏布江大橋、普巴雅魯藏布江特大橋等。這些橋梁跨越深山峽谷，其中，卡如雅魯藏布江大橋最大墩高達(dá)72米，塔熱村雅魯藏布江特大橋和普巴雅魯藏布江特大橋的最大跨徑均達(dá)到了170米。

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項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道是帕當(dāng)山隧道，左線全長(zhǎng)4587米、右線全長(zhǎng)4568米。在建設(shè)中，面臨了一段長(zhǎng)度約200米、最小埋深50米的斷層破碎帶。為了攻克這一難題，建設(shè)者采用了地質(zhì)雷達(dá)、電磁瞬變及超前探孔相互印證的方式，以合理安排爆破、加強(qiáng)支護(hù)變形監(jiān)控等手段，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)。

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拉日高速公路工程的指揮長(zhǎng)次朗介紹，建設(shè)者成功攻克了穿越破碎帶和涌泥、突水等帶來(lái)的施工難題。同時(shí)，他們克服了高寒缺氧環(huán)境和懸崖峭壁施工困難，確保了全線橋梁建設(shè)有序推進(jìn)。拉日高速公路將成為雅魯藏布江畔一條暢通無(wú)阻的通行之路，串聯(lián)起拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)，為區(qū)域發(fā)展和交通便捷做出了巨大的貢獻(xiàn)。