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筑招網(wǎng)資訊：11月30日，保利長大工程有限公司發(fā)布消息稱，廣東省重點項目、廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項目——陽江港大橋主塔已于當日成功封頂，標志著項目建設進入了新的階段。

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陽江海陵大堤至溪頭段公路工程是廣東濱海旅游公路陽江先行段的重要組成部分。起始于平岡鎮(zhèn)，連接廣東濱海旅游公路陽江山外東至海陵大堤段，橫跨陽陽鐵路、省道540線，并設置陽江港大橋，跨越九姜河，穿越騎鰲島、經(jīng)過豐頭河，最終到達陽西縣鳳凰山邊緣展線，終點在溪頭鎮(zhèn)與省道S278平交，全長23.928公里。

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陽江港大橋總長4777.2米，主橋采用255米+255米的獨塔雙索面斜拉橋設計。主塔采用H型鋼-混混合結(jié)構(gòu)塔柱，總高158.7米，相當于53層樓高。

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尤其值得關(guān)注的是，該橋的塔結(jié)構(gòu)采用了國內(nèi)較為罕見的鋼混結(jié)構(gòu)，幾乎沒有相關(guān)的可借鑒經(jīng)驗。T0節(jié)段是其中的亮點，重量達到220噸，采用了鋼混結(jié)合的設計方式，與混凝土段通過承壓板和錨桿結(jié)合。為了應對這一挑戰(zhàn)，建設者運用了智能化、數(shù)字化設備工藝，并啟用了目前廣東最大型的塔機。最終，他們成功將T0節(jié)段的工后精度誤差控制在毫米級別，為后續(xù)鋼塔柱的安裝奠定了堅實的基礎。每天吊裝兩個塔節(jié)，上塔柱標準節(jié)段吊裝工期僅3個月，是傳統(tǒng)混凝土塔柱施工效率的2.5倍。

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這一成功的封頂標志著陽江港大橋建設取得了重要進展，同時也展示了建設者在面對罕見設計結(jié)構(gòu)時的創(chuàng)新和高效施工能力。