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筑招網(wǎng)資訊：2023年11月10日凌晨1時(shí)18分，標(biāo)志性的時(shí)刻終于到來(lái)——由雄安高速鐵路有限公司承建、中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工的新建天津至濰坊高速鐵路（津?yàn)H高鐵）重點(diǎn)控制性工程——東營(yíng)黃河公鐵大橋主橋568號(hào)主墩承臺(tái)混凝土澆筑成功。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著大橋建設(shè)由地下施工正式過(guò)渡到地上施工階段，為實(shí)現(xiàn)年度施工目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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東營(yíng)黃河公鐵大橋全長(zhǎng)2230.4米，包括主橋、副橋及引橋，其中主橋采用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，橫跨黃河，是黃河上的第一座跨越。大橋主橋的568、569號(hào)兩個(gè)主墩承臺(tái)采用梭形結(jié)構(gòu)，平面外輪廓尺寸長(zhǎng)92.487米、寬35.1米、高5米，單個(gè)承臺(tái)總澆筑方量約為14400方。為保證澆筑質(zhì)量，主墩承臺(tái)混凝土澆筑分兩次兩層進(jìn)行，兩次澆筑高度分別為2.0米和3.0米，本次澆筑為568號(hào)主墩承臺(tái)的首次，計(jì)劃用時(shí)48小時(shí)。

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主墩承臺(tái)的澆筑是大體積混凝土施工，耗時(shí)較長(zhǎng)，施工難度大。為確保施工進(jìn)展順利，中鐵大橋局津?yàn)H高鐵先開段項(xiàng)目部提前制定了專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并精心組織實(shí)施，制定了施工應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)方案要求，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)安全交底，同時(shí)對(duì)人員、物資、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行了精密部署。此外，利用大體積混凝土智能溫控軟件模塊結(jié)合BIM模型，展示了承臺(tái)溫度云圖，自動(dòng)生成各測(cè)點(diǎn)溫度曲線和數(shù)據(jù)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)了溫度控制過(guò)程的自動(dòng)化和智能化。

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津?yàn)H高鐵從天津?yàn)I海站至濰坊北站，全線長(zhǎng)348.26公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。作為國(guó)家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，該項(xiàng)目也是交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)的標(biāo)志性工程。項(xiàng)目建成后將徹底結(jié)束了東營(yíng)、濱州兩地不通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)山東與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。