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筑招網(wǎng)資訊：最近，南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋迎來(lái)了關(guān)鍵的時(shí)刻，最后一片重達(dá)140噸的拱上T梁成功就位，標(biāo)志著大橋主體貫通，正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)階段。

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天峨龍灘特大橋座落于廣西河池市天峨縣，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。這座大橋全長(zhǎng)2488.55米，其主橋是一座跨徑達(dá)600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，堪稱目前在建的世界最大跨徑拱橋，并被列為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

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主橋拱上T梁采用了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，而此次吊裝的T梁長(zhǎng)度達(dá)40米，創(chuàng)下了行業(yè)的新紀(jì)錄。由于T梁具有巨大的重量和龐大的體積，橫向穩(wěn)定性較弱，纜索起重機(jī)在吊裝過(guò)程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括吊點(diǎn)間距動(dòng)態(tài)變化大、運(yùn)行速度慢、容易受大風(fēng)影響等難題。

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為克服這些施工難題，施工團(tuán)隊(duì)采取了一系列創(chuàng)新措施。他們?cè)诘觞c(diǎn)間設(shè)置了鉸接縱梁，發(fā)明了預(yù)制梁護(hù)角裝置，采用了長(zhǎng)繩+短繩組合型式，調(diào)整了纜索起重機(jī)牽引繩的繞繩倍率等手段，以確保拱上T梁的架設(shè)能夠安全、精準(zhǔn)、有序進(jìn)行。

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根據(jù)目前的工程計(jì)劃，天峨龍灘特大橋預(yù)計(jì)將在明年1月實(shí)現(xiàn)正式通車。一旦大橋建成投入使用，將有效打通桂黔兩省的交通“大動(dòng)脈”，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└颖憬莸某鲂袟l件，同時(shí)也為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了嶄新的機(jī)遇。這一交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將在地區(qū)內(nèi)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)積極的發(fā)展動(dòng)力。