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如果你在業(yè)界工作多年，有些資歷，可能有這樣的經(jīng)驗吧，一位野心勃勃的老板找你成立或加入新事業(yè)單位（BU），你興沖沖地去了，頭幾年還算不錯，雖然公司各事業(yè)單位相互掣肘，但仍有老板力挺，老板還大張旗鼓辦了不少記者會或發(fā)新聞稿以明心志。

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但是幾年之后，若新BU有些績效，公司內(nèi)一幫老臣就開始覬覦、想要把自己安排進來；若新BU沒有績效，老臣就會向老板進言，公司本業(yè)比較重要不應(yīng)該亂投資，久了之后老板也扛不住了，就把新BU關(guān)門大吉，你也因此得再找工作。

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如果你是一位野心勃勃的老板，想要找人干點新事業(yè)，你花了半年找到資歷不錯的人才，他表現(xiàn)地相當(dāng)積極進取，展現(xiàn)出很強的動機想要轉(zhuǎn)換跑道到新興產(chǎn)業(yè)，也明白新事業(yè)的風(fēng)險性，但幾個月后就來跟你提離職，說他能力不足，然后開始說外面還有其他薪水更高的工作或事業(yè)等著他。

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人才指責(zé)老板不是伯樂，老板指責(zé)人才不是千里馬，這兩種情況我們都見多了！老板不清楚他要找什么樣的人才，人才把承諾當(dāng)市場的豬肉秤斤論兩買賣，這種新事業(yè)成功的機率就跟買樂透中頭獎差不多！

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大爭之世，凡有血氣，必有勝心。既然已經(jīng)看懂了電動車將稱王的市場訊號，也已經(jīng)從《七層開箱電動車動力電池系統(tǒng)》中看出落點就是電池公司，如何轉(zhuǎn)型找團隊？如何轉(zhuǎn)職找位子？具備什么背景或?qū)I(yè)的最容易成功？我們認(rèn)為最有機會是下面這四種人（公司）：

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電子五哥包含資通訊的研發(fā)人：國內(nèi)從過往半導(dǎo)體乃至資通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程中，培養(yǎng)了無數(shù)IC設(shè)計、機電整合、模組制造、系統(tǒng)整合的公司與人才，正好對應(yīng)了當(dāng)前電動車與儲能所需的車電通訊晶片、電動車動力系統(tǒng)開發(fā)、電池模組組裝所需的能力。

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傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)早期從事機電整合的相關(guān)人員，投入電動車更能發(fā)揮三電整合的能力技術(shù)；如早期飛宏從事通訊產(chǎn)品的充電器產(chǎn)品開發(fā)，投入電動車充電產(chǎn)品之后，股價大漲七倍，正是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功案例，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)機電整合人員的能力只要稍加訓(xùn)練，即可投入電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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產(chǎn)業(yè)分析產(chǎn)業(yè)規(guī)劃人員：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分析規(guī)劃的技能包括產(chǎn)業(yè)鏈分析、市場規(guī)模分析、競爭者分析等技能，皆可應(yīng)用于電動車產(chǎn)業(yè)分析，隨著電動車產(chǎn)業(yè)每年10%至20%的高速成長，及早卡位，更可洞悉整個產(chǎn)業(yè)的歷史結(jié)構(gòu)變化，甚至找到創(chuàng)業(yè)的機會。

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投資分析人員：投資分析人員需搜集、分析及評估有關(guān)經(jīng)濟、市場及公司狀況等資料，以作為高階經(jīng)理人投資參考。綜觀未來，電動車是不可逆的大趨勢，作為投資分析人員，厭倦了低成長低報酬的環(huán)境，更應(yīng)該投身于高成長、具長期投資性的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至找到各種投資機會。

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動力電池公司需要的三種關(guān)鍵人才

接著，我們來看什么樣的公司組織架構(gòu)設(shè)計，可以最大程度提高打擊率。下圖是一間健康的電池公司關(guān)鍵部門需要的人才標(biāo)配，電池公司可以做動力電池及儲能電池，兩者需要的技術(shù)特性稍有不同，因此組織架構(gòu)設(shè)計也會稍有不同，我們今天先談動力電池，以后有機會我們再寫一文談儲能電池的組織架構(gòu)設(shè)計。灰色底的是大部分電池公司都已經(jīng)配備的人才，橘色底的是大部份公司缺乏的人才，我們認(rèn)為其中有三種人才最關(guān)鍵：

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動力電池公司需要的第一種關(guān)鍵人才：生產(chǎn)經(jīng)理

國內(nèi)有能力當(dāng)生產(chǎn)經(jīng)理好好開發(fā)的人實在太少了，因為大部分電池公司的訓(xùn)練都是快快快，就算他們知道應(yīng)該怎么做，實務(wù)上也沒幾個人真的踏實跑過一輪新產(chǎn)品開發(fā)階段該經(jīng)歷的所有事情?；A(chǔ)研究不足，會落入方向的錯誤；戰(zhàn)略研究不足，會落入選擇的錯誤。

要成為一個好的生產(chǎn)經(jīng)理，除了要熟悉電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游、對電池各項零組件成本有一定的了解之外，對外要達成客戶的需求，對內(nèi)要主導(dǎo)新產(chǎn)品開發(fā)流程的制定，并依據(jù)流程完成產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)。另外要注意的是，電池設(shè)計開發(fā)的初期，采購和生產(chǎn)部門就必須參與到項目里，否則最后成本和生產(chǎn)都可能成為瓶頸。

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動力電池公司需要的第二種關(guān)鍵人才：系統(tǒng)工程師

系統(tǒng)工程師就像是建筑師，他必須要先掌握電池設(shè)計的需求，知道什么是重要的、什么是次要的，必須要有能力提出設(shè)計規(guī)格來呼應(yīng)產(chǎn)品規(guī)格，確認(rèn)無誤后才能分下去給團隊成員往下進行任務(wù)。一件事在開始的階段欠缺“大才”擘劃，一大堆“小才”成天在公司里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去瞎忙，庸庸碌碌而已。

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要成為一個好的系統(tǒng)工程師，需要具備的能力為熟悉動力電池模組BMS系統(tǒng)及周邊電路開發(fā)設(shè)計，能夠規(guī)劃并執(zhí)行鋰電池模組之電路設(shè)計開發(fā)，還要負(fù)責(zé)電路圖繪制、PCB Layout／Review、PCB送洗／PCBA打樣、電路分析除錯／Re-work等各項工作。

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動力電池公司需要的第三種關(guān)鍵人才：演算法工程師

演算法工程師負(fù)責(zé)提供架構(gòu)讓軟件工程師寫程式。國內(nèi)的模擬分析能力很弱，比較強的只有在基礎(chǔ)研發(fā)和小量生產(chǎn)階段，研發(fā)跑得比較快是優(yōu)勢，但是往往基礎(chǔ)沒做好。整天趕著賣產(chǎn)品，一直重覆設(shè)計新產(chǎn)品，一個人當(dāng)三個人用，造成最大的后患就是過往急著開發(fā)的產(chǎn)品驗證不足，需要一直投入資源維護或是設(shè)計變更，在工作量變大的惡性循環(huán)下，人才很快就跑光或死光啦！

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電池公司通常是啟動開發(fā)后二到三個月要看樣品，然后要準(zhǔn)備投入生產(chǎn)，整個開發(fā)階段大概半年到九個月。組織標(biāo)配不足，所以前期分析根本沒有能力好好進行，后期驗證也沒有踏實去做。這種狀況是很危險的，因為沒有花時間分析，于是拚的都是經(jīng)驗和運氣，運氣最后都不好，弄了半天還是得重做，最后花更多的成本和時間。

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要成為一個好的演算法工程師，除了要能夠協(xié)助搜集電芯實驗中各項實驗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如電芯發(fā)熱量、電性能（OCV & ID, IC）、DCIR、溫度、SOC等外，更要進行建構(gòu)電池的ECM（Equivalent Circuit Model）的大數(shù)據(jù)分析。此外，此工作需要負(fù)責(zé)運用機器學(xué)習(xí)演算法，搭配ECM電池模型，做到實時監(jiān)測、診斷、維護、估算及預(yù)測，進而發(fā)展MATLAB Simulink／Simscape做模型設(shè)計，導(dǎo)入電池管理系統(tǒng)的開發(fā)。

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