中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司，原名上海鐵路局，是中國鐵路總公司下屬公司。上海局集團(tuán)管轄的鐵道線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、上海，是全國客貨運(yùn)輸最繁忙的鐵路局集團(tuán)公司之一。截至2020年，鐵路營業(yè)里程12846.4公里，其中高鐵里程5984.8公里。管內(nèi)高鐵線路有京滬、滬寧、滬昆、杭深、滬蓉、徐蘭高速線等，普速線路有京滬、滬昆、隴海、寧蕪、新長、皖贛、宣杭、衢九線等；集團(tuán)公司配屬機(jī)車1514臺(tái)（不含動(dòng)力集中動(dòng)車組FXD—J型），其中電力機(jī)車726臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車700臺(tái)；配屬動(dòng)車組583組，其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組159組，CR200J25組；配屬普速客車3103輛。

上海局集團(tuán)公司管內(nèi)控股合資鐵路公司17家、參股合資公司6家、控股合資鐵路子公司1家，參股合資鐵路子公司3家?？毓珊腺Y鐵路營業(yè)總里程6095.5公里，非控股合資鐵路營業(yè)里程共計(jì)2622.7公里。其中包括分別運(yùn)營蕭甬鐵路和金溫貨線的蕭甬鐵路公司和浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司。

目錄
1?? ?沿革
1.1?? ?兩路局時(shí)期
1.2?? ?從抗戰(zhàn)到內(nèi)戰(zhàn)
1.3?? ?國有化
1.4?? ?文革時(shí)期
1.5?? ?市場化改革
1.6?? ?2017年改制后
2?? ?管轄變動(dòng)
3?? ?機(jī)構(gòu)設(shè)置
3.1?? ?動(dòng)車段
3.1.1?? ?上海動(dòng)車段
3.1.2?? ?南京動(dòng)車段
3.2?? ?機(jī)務(wù)車輛段
3.3?? ?管理站段
3.4?? ?客運(yùn)段
4?? ?歷任領(lǐng)導(dǎo)

沿革
兩路局時(shí)期
光緒二十九年閏五月十五日（1903年7月9日），盛宣懷和中英銀公司簽訂正式《滬寧鐵路借款合同》，借款325萬英鎊，將已經(jīng)建成的淞滬鐵路并入作為支線。光緒三十四年二月（1908年），郵傳部鐵路總局與中英銀公司商改總管理處辦事章程，始稱滬寧鐵路局。派總辦1人主持局務(wù)；另外設(shè)英國籍總管1人。光緒三十四年三月，滬寧鐵路全線通車，同月郵傳部奏令設(shè)立滬寧鐵路管理局，任命鐘文耀為總辦。

民國元年（1912年）1月，中華民國臨時(shí)政府交通部成立，滬寧鐵路管理局移歸其管轄（后來續(xù)歸北洋政府交通部管轄）。民國二年（1913年）2月，江蘇都督訓(xùn)令派兵駐防滬寧鐵路。同年8月，滬寧鐵路刊布客運(yùn)規(guī)則。同年10月，交通部直轄滬寧鐵路管理局行政主管的職銜從總辦改成局長，鐘文耀任局長。民國三年（1914年）1月，滬杭線（上海至楓涇段）收歸國有。同年4月，蘇、浙兩省商辦鐵路收歸國有之后，將滬杭、曹甬兩段以及江（干）湖（墅）支線與滬寧鐵路合并為滬寧、滬杭甬鐵路管理局（簡稱兩路局）。民國5年（1916年）12月，滬寧滬杭甬兩路聯(lián)絡(luò)線接軌通車。

民國9年（1920年）2月，《滬寧滬杭甬兩路客車運(yùn)輸規(guī)則》刊布。同年7月，滬寧滬杭甬鐵路局與國內(nèi)各鐵路局辦理貨物聯(lián)運(yùn)。同年11月28日，兩路局成立儲(chǔ)蓄協(xié)濟(jì)會(huì)，兩路員工均可參加。

民國16年（1927年）3月12日，上海鐵路工人為配合上海工人第三次武裝起義，在真如站拆毀線路，阻礙直魯聯(lián)軍運(yùn)輸。3月21日，上?？偣?huì)發(fā)布了總同盟罷工命令。滬寧、滬杭甬兩路全體員工參加總罷工，并分為三隊(duì)參加了武裝起義。3月28日，兩路總工會(huì)在上海成立，孫津川、沈干城當(dāng)選為正、副委員長。4月9日，兩路總工會(huì)被國民革命軍第二十六軍查抄，工會(huì)骨干19人被逮捕，工人武裝的槍支彈藥遭到收繳。

民國17年（1928年）6月，中國國民黨在兩路局設(shè)立特別黨部。同年8月，鐵路各單位成立“鐵路工會(huì)整理委員會(huì)”，屬特別黨部領(lǐng)導(dǎo)。

民國18年（1929年）10月18日，滬寧鐵路改稱京滬鐵路。兩路局更名京滬、滬杭甬鐵路管理局。同年12月，京滬、滬杭甬兩路設(shè)保安警察大隊(duì)。民國19年（1930年）1月27日，南京國民政府向中英銀公司交涉，修訂京滬鐵路借款合同。中英銀公司同意放棄借款合同享受分配余利的權(quán)利，改為按年付給酬金；同意裁撤英籍總管一職，僅保留工務(wù)、會(huì)計(jì)兩處的英國籍處長，其他各處處長由中國人擔(dān)任[3]。

民國22年（1933年）8月，兩路局在上海市內(nèi)設(shè)營業(yè)所，發(fā)售客票，代辦包裹、行李以及零擔(dān)貨物運(yùn)送業(yè)務(wù)。民國23年（1934年）6月，國民政府監(jiān)察院審計(jì)部在兩路局設(shè)審計(jì)辦事處。民國25年（1936年）9月，兩路局新辦公大樓竣工。

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從抗戰(zhàn)到內(nèi)戰(zhàn)
民國20年（1931年）9月九一八事變后，兩路局工人組織抗日聯(lián)合會(huì)以及抗日義勇軍。民國21年（1932年）1月28日，日軍進(jìn)攻上海，一·二八事變發(fā)生。京滬線自昆山以東、滬杭線莘莊以北均淪為戰(zhàn)區(qū)，車站、機(jī)廠、橋梁、軌道、機(jī)客貨車等遭嚴(yán)重破壞。員工死14人，傷11人。兩路局辦公樓遭嚴(yán)重破壞，鐵路運(yùn)輸中斷。同月，一·二八淞滬抗戰(zhàn)開始后，兩路工人在戰(zhàn)火中保護(hù)路產(chǎn)，搶修車輛，并捐款和贈(zèng)衣，慰問抗日將士。同年6月，京滬、滬杭甬鐵路恢復(fù)通車。

抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，民國26年（1937年）8月13日，日軍進(jìn)攻上海，八一三事變發(fā)生，在日軍轟炸下兩路局辦公大樓遭嚴(yán)重破壞。同年8月28日下午2時(shí)許，4架日機(jī)轟炸上海南站，候車室難民死傷數(shù)百，站臺(tái)及天橋被炸毀。10月27日，日軍占領(lǐng)上海北站、麥根路車站。同年，日軍井上岡部隊(duì)武裝占領(lǐng)鐵路，實(shí)行軍事管制。

民國28年（1939年）4月30日，日軍在上海成立華中鐵道株式會(huì)社（簡稱“華鐵”），上林市太郎任總裁，管轄滬寧、滬杭線、津浦線南段、淮南線、蘇嘉、江南線、浙贛線東段等。原日軍井上岡部隊(duì)大部人員轉(zhuǎn)為“華鐵”員工。民國29年（1940年）3月30日，汪精衛(wèi)政權(quán)在南京成立，隨后將華中鐵道株式會(huì)社改為華中鐵道股份有限公司（簡稱“華鐵”），鄭洪年任總裁。同年7月，兩路局辦公大樓被日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)租界部隊(duì)本部占用。

民國34年（1945年）8月15日日本投降。次日，華中鐵道員工會(huì)成立，楊展大（中共黨員）當(dāng)選為主席，并發(fā)出《告員工書》，號(hào)召華鐵員工護(hù)路保產(chǎn)，防止破壞。9月1日，國民政府交通部派陳伯荘為京滬區(qū)交通特派員，辦理接收兩路事宜。9月5日至6日，在上海北站舉行兩路員工代表大會(huì)，成立“京滬、滬杭甬兩路員工會(huì)”。10月1日，國民政府交通部正式任命陳伯荘為華中鐵路管理委員會(huì)主任。

民國35年（1946年）3月1日，撤銷華中鐵路管理委員會(huì)，成立京滬區(qū)鐵路管理局。陳伯荘任局長。

民國37年（1948年）1月1日，上海儲(chǔ)運(yùn)局與交通部上海材料儲(chǔ)轉(zhuǎn)處合并成立交通部上海材料儲(chǔ)運(yùn)總處。同年12月1日，中華民國政府對京滬、滬杭鐵路實(shí)施戒嚴(yán)。同年底，中國人民解放軍在前線不斷勝利，京滬區(qū)鐵路管理局局長陳伯荘離職出走，局長職務(wù)由警務(wù)處長王兆槐接任。

民國38年（1949年）2月6日，戚墅堰機(jī)廠員工罷工。上海地區(qū)以及鎮(zhèn)江、常州、杭州等地的鐵路員工相繼響應(yīng)，2月16日全局性罷工爆發(fā)。兩路當(dāng)局要求工人派代表來上海談判，2月17日當(dāng)局同意了工人提出的條件，罷工勝利。

民國38年（1949年）2月，中共上海地下組織決定重建鐵路地下黨組織。同年5月，鐵路地下黨成立總支委員會(huì)，書記沈正光、副書記程念梁，并成立了中共的外圍組織“職工聯(lián)合會(huì)”。5月9日，中共上海鐵路地下組織領(lǐng)導(dǎo)下的《職工通訊》創(chuàng)刊。5月19日，兩路警務(wù)處警士、中共地下黨員崔泰靈在宋公園（今閘北公園）被處決。5月26日下午8時(shí)，在上海戰(zhàn)役中，中國人民解放軍攻占京滬區(qū)鐵路管理局大樓（今上海市天目東路80號(hào)1號(hào)樓）。

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國有化
1949年5月27日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)鐵道處處長黃逸峰、副處長趙錫純、于洲、于化琪等人率領(lǐng)軍代表、聯(lián)絡(luò)員32人接管京滬區(qū)鐵路管理局。同日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)鐵道處接管交通部上海材料儲(chǔ)運(yùn)總處。同日，上海至南京鐵路恢復(fù)通車[3]。

1949年6月1日，中國人民革命軍事委員會(huì)鐵道部命令，成立江南鐵路管理局，黃逸峰任局長，趙錫純?nèi)胃本珠L。同日，中國共產(chǎn)黨江南鐵路管理局委員會(huì)成立。6月2日，中華全國總工會(huì)江南鐵路工作委員會(huì)（對外稱職工籌委會(huì)）成立，于洲任主席。6月23日，江南鐵路管理局開始試行機(jī)車包乘制、機(jī)車包檢包修制、機(jī)務(wù)材料負(fù)責(zé)制、站務(wù)負(fù)責(zé)制以及新養(yǎng)路法。7月1日，自1937年起已中斷12年的上?！逼街边_(dá)客車恢復(fù)通車。

1949年7月8日，籌建上海鐵路管理局，同時(shí)成立了上海鐵路管理局政治部，林巖任政治部主任。8月1日，中國人民革命軍事委員會(huì)鐵道部上海鐵路管理局（以下簡稱路局）成立，黃逸峰任局長。同時(shí)撤銷了江南鐵路管理局。8月19日，中國共產(chǎn)黨上海鐵路管理局委員會(huì)（以下簡稱路局黨委）成立，譚光廷任書記、上海鐵路管理局政治委員。8月23日，中共中央華東局財(cái)經(jīng)委員會(huì)通知，由中共中央華東局直接領(lǐng)導(dǎo)路局黨的工作。9月1日　中國人民革命軍事委員會(huì)鐵道部材料局上海辦事處成立。9月22日，此前已由中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)鐵道處接管的浙贛、津浦、平漢、成渝、粵漢、臺(tái)灣等各鐵路駐滬辦事處移交給鐵道部材料局上海辦事處統(tǒng)管。10月5日，中國新民主主義青年團(tuán)上海鐵路工作委員會(huì)成立。11月8日至11日，路局召開慶功大會(huì)，表彰在上海鐵路解放前后為人民鐵道事業(yè)立功的職工。11月30日，路局更名為中央人民政府鐵道部上海鐵路管理局。

1958年6月17日起，鐵道部與各省、自治區(qū)、直轄市對各鐵路局實(shí)行雙重領(lǐng)導(dǎo)。6月21日，上海鐵道學(xué)院以及上海鐵道醫(yī)學(xué)院成立。12月24日，上海鐵道科學(xué)研究所成立。

1959年6月1日，上海鐵路局改成上海鐵路總局（以下簡稱“總局”），下設(shè)蚌埠、南京、杭州鐵路局以及上海鐵路辦事處。各局受總局與局所在地的省、市雙重領(lǐng)導(dǎo)。

1962年1月1日，總局所屬的上海鐵道學(xué)院、上海鐵道醫(yī)學(xué)院轉(zhuǎn)歸鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)[3]。

1963年4月1日，上海鐵路總局更名上海鐵路局（以下簡稱“路局”），同時(shí)撤銷南京、上海、杭州三個(gè)辦事處，成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五個(gè)鐵路分局，隸屬上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)。全局管轄里程2664.9公里。

1965年7月1日，路局和分局兩級(jí)機(jī)關(guān)體制改革，路局機(jī)關(guān)由原先的28個(gè)處、室、所調(diào)整為20個(gè)處、室，定員減少三分之一以上；分局機(jī)關(guān)由原來的2室10科調(diào)整為2室7科1所。

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文革時(shí)期
1966年6月15日，路局黨委“文化大革命”辦公室成立。9月16日，為適應(yīng)文革中的師生大串連需要，根據(jù)鐵道部令，自零時(shí)起增加北京—上海列車7對，北京—南昌列車2對，北京—福州列車1對。10月29日，上海站—晝夜上下車的大串連師生16.2萬余人。11月10日，“上海工人革命造反總司令部”王洪文等人在安亭站制造攔車事件（安亭事件），滬寧線中斷行車30余小時(shí)，上海36趟客、貨列車無法發(fā)出，外地開往上海的近百趟客、貨列車被阻停在沿線各站。

1967年1月12日，“上海工人革命造反總司令部鐵路聯(lián)合指揮部”（簡稱“鐵聯(lián)”）奪取路局的黨、政大權(quán)，宣布路局一切權(quán)力自1967年1月12日1時(shí)20分起歸“鐵聯(lián)”所有。1月14日，“鐵聯(lián)”派出造反隊(duì)員進(jìn)駐路局機(jī)關(guān)各處、室、部、委。3月29日，上海鐵路局生產(chǎn)第一線指揮部成立，4月13日改稱上海鐵路局抓革命、促生產(chǎn)第一線指揮部。7月17日，中國人民解放軍上海警備區(qū)派出毛澤東思想宣傳隊(duì)進(jìn)駐路局。1968年1月8日，上海警備區(qū)對上海鐵路局及上海鐵路分局實(shí)施軍管，柴書林任路局軍管會(huì)主任。2月17日，鐵道部材料局上海辦事處更名為鐵道部上海物資代辦站。4月30日，上海鐵路局革命委員會(huì)成立，李云龍（解放軍代表）任主任。5月2日　上海鐵路分局革命委員會(huì)成立，王西元（解放軍代表）任主任。6月6日，路局軍管會(huì)、革委會(huì)部署開展“清理階級(jí)隊(duì)伍”運(yùn)動(dòng)。9月10日，路局機(jī)關(guān)大、小班子分開；路局革委會(huì)的辦事機(jī)構(gòu)稱為小班子，工作人員80人；大班子組成10個(gè)戰(zhàn)斗隊(duì)，任務(wù)是學(xué)習(xí)和開展“斗、批、改”。同日，鐵道部上海物資代辦站業(yè)務(wù)歸口上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)。10月19日，上海市工人毛澤東思想宣傳隊(duì)（“工宣團(tuán)”）進(jìn)駐路局及上海分局機(jī)關(guān)。

1969年1月1日，路局將直屬的段、站、廠、場和學(xué)校等基層單位全部劃交所在地的鐵路分局領(lǐng)導(dǎo)。9月18日，路局革委會(huì)、軍管會(huì)舉行大會(huì)，動(dòng)員機(jī)關(guān)干部“四個(gè)面向”（即面向農(nóng)村、面向工礦、面向上海市文教系統(tǒng)、面向基層）。

1970年7月24日，因鐵道部撤銷，上海鐵路局改歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。8月20日，交通部分配上海鐵路局抽調(diào)汽車運(yùn)輸、工地醫(yī)院、長途通訊等專業(yè)職工220人分批出國，援建坦贊鐵路。4月1日，由上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的上海鐵路物資儲(chǔ)運(yùn)代辦站改由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)。

1975年11月1日，路局機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)改革，成立上海鐵路局政治部，并將上海鐵路局革委會(huì)的組、室改成處、室，處內(nèi)設(shè)科。

1978年12月6日，路局黨委在上海鐵路文化宮舉行揭批林彪、江青反革命集團(tuán)罪行大會(huì)，對“三委一室”（即原兩路局的章則委員會(huì)、福利委員會(huì)、應(yīng)變委員會(huì)和第二秘書室）4個(gè)集團(tuán)性錯(cuò)案、冤案予以平反。12月16日　路局黨委舉行上海地區(qū)干部群眾大會(huì)，深入揭批林彪、江青反革命集團(tuán)罪行，為“沈正光、程念梁、嚴(yán)福昌集團(tuán)”錯(cuò)案平反。12月18日，中國火車頭體育協(xié)會(huì)上海區(qū)理事會(huì)恢復(fù)組織并恢復(fù)活動(dòng)。

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市場化改革
1981年12月15日，上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院成立。12月，全國鐵路運(yùn)輸檢察院上海分院成立，檢察工作受全國鐵路運(yùn)輸檢察院領(lǐng)導(dǎo)。上海鐵路運(yùn)輸檢察院也隨后成立。1982年5月1日，全國鐵路運(yùn)輸檢察院上海分院與上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院開始正式辦案。1982年1月9日，上海鐵路運(yùn)輸法院成立。

1982年2月15日，鐵道部批準(zhǔn)上海鐵路局自1982年起擴(kuò)大經(jīng)營管理自主權(quán)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制試點(diǎn)。

1983年8月11日，上海鐵路局被國家經(jīng)委評為1982年提高經(jīng)濟(jì)效益顯著的全國64個(gè)工業(yè)交通企業(yè)之一。

1986年1月20日，上海鐵路局被全國企業(yè)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組和國家經(jīng)委命名為“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”。6月30日，中共上海市委在紀(jì)念中國共產(chǎn)黨誕生65周年大會(huì)上，向上海列車段滬京直達(dá)特快車隊(duì)黨總支授予“先進(jìn)黨支部”稱號(hào)。7月1日，路局與7個(gè)分局建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了分局、路局、鐵道部三級(jí)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。11月，鐵道部決定撤銷鷹潭分局。12月30日，鐵道部華東鐵路建設(shè)指揮部在上海成立。

1988年3月24日14時(shí)19分，311次（南京西至杭州旅客快車）冒出滬杭外環(huán)線匡巷站出站信號(hào)機(jī)，同208次（長沙至上海旅客快車）發(fā)生正面沖突重大事故，旅客傷亡56人（其中死29人、重傷7人、輕傷20人），中斷正線行車23小時(shí)07分。

1991年9月15日，國務(wù)院企業(yè)管理指導(dǎo)委員會(huì)批復(fù)上海鐵路局為國家二級(jí)企業(yè)。

1994年，上海鐵路局進(jìn)行了工商登記。

2005年，在劉志軍主導(dǎo)下，鐵道部全面撤銷全國所有鐵路分局，并大規(guī)模撤并機(jī)務(wù)段。在上海鐵路局，蚌埠機(jī)務(wù)段并入南京東機(jī)務(wù)段；金華機(jī)務(wù)段并入杭州機(jī)務(wù)段；蕪湖機(jī)務(wù)段并入合肥機(jī)務(wù)段；南翔機(jī)務(wù)段并入上海機(jī)務(wù)段。

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2017年改制后
2017年11月4日，經(jīng)國家工商行政管理總局核準(zhǔn)，上海鐵路局名稱變更為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（（國）名稱變核內(nèi)字[2017]第5285號(hào)）。

2017年11月16日，在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更后，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業(yè)變成有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨(dú)資）企業(yè)，注冊資本由原先的3351.02856億變更為3988.3439億人民幣，經(jīng)營范圍不變。

2017年11月19日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司正式掛牌。

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管轄變動(dòng)
上海鐵路局成立時(shí)管轄有津浦鐵路南段、浙贛鐵路東段、滬寧鐵路、滬杭鐵路、江南鐵路等線路。1958年1月1日，路局管界調(diào)整，浙贛線K192以西（不包括金華站）原屬上饒鐵路分局管內(nèi)317公里劃歸新成立的南昌鐵路管理局管轄；津浦線K829以南包括蚌埠站和淮南全線劃交上海鐵路管理局。

1959年6月1日，上海鐵路總局與南昌鐵路局分界點(diǎn)改為浙贛線的新塘邊站（新塘邊站隸屬上海鐵路總局），全局管轄里程1707.975公里。1960年3月1日，上海鐵路總局原轄的蚌埠鐵路局劃歸鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)。上海局與蚌埠局的劃界，自津浦線東葛站（屬上海局）以北，寧蕪線慈湖站（屬上海局）以西劃出，全局管轄里程1244.376公里[3]。

1963年4月1日，原蚌埠鐵路局及南昌鐵路局撤銷，其管轄的津浦線蚌埠站以南（包括蚌埠站）及淮南、大八、寧蕪（慈湖至蕪湖段）、浙贛線下鎮(zhèn)站至姚家壩站及南潯、豐城、高坑等線共827.3公里并入上海鐵路局。

1965年6月1日，南昌鐵路局再次成立，兩局分界在浙贛線K186.500處（金華站信號(hào)機(jī)外），1972年1月1日改為新塘邊站分界；1975年10月1日，鐵道部調(diào)整上海、濟(jì)南兩局管界，津浦線符離集站和符夾線新河站均屬上海鐵路局。具體分界在津浦線褚莊集站與符離集站之間K726+000處和符夾線新河站與隴海線的夾河寨站之間K82+500處。

1984年10月1日，中共鐵道部黨組轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院辦公廳通知，決定從1984年10月1日起，撤銷南昌鐵路局，并入上海鐵路局，與廣州鐵路局在浙贛線老關(guān)站與醴陵站間K889+500處分界。調(diào)整后的上海鐵路局下設(shè)蚌埠、南京、上海、杭州、鷹潭、南昌、福州7個(gè)分局[3]。1996年，再一次成立南昌鐵路局，原上海鐵路局管內(nèi)的南昌分局歸南局管轄。2004年，福州鐵路分局和南昌鐵路局合并，南昌鐵路局管轄江西省和福建省全境鐵路及湖北省、湖南省境內(nèi)部分鐵路。

2008年3月18日，濟(jì)南鐵路局管轄的江蘇省境內(nèi)鐵路和站段（包括徐州機(jī)務(wù)段）劃歸上海鐵路局，相當(dāng)于原徐州分局江蘇部分的所屬站段。隴海線東到連云站、西到虞城縣站，京滬鐵路北到利國站劃歸上海鐵路局管轄。

?

機(jī)構(gòu)設(shè)置
動(dòng)車段
動(dòng)車段負(fù)責(zé)大規(guī)模、大范圍、各個(gè)等級(jí)（一級(jí)至五級(jí)）的動(dòng)車組檢修工作，主要作為客運(yùn)專線的動(dòng)車檢修基地，上海動(dòng)車段設(shè)置在南翔編組站附近。2016年3月28日，南京動(dòng)車段成立，原屬上海動(dòng)車段管理的南京、南京南、合肥南動(dòng)車運(yùn)用所將屬于南京動(dòng)車段管轄。

上海動(dòng)車段
上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所
上海南翔動(dòng)車運(yùn)用所
上海南動(dòng)車運(yùn)用所
杭州動(dòng)車運(yùn)用所
?

南京動(dòng)車段
2016年3月28日從上海動(dòng)車段分立，主要負(fù)責(zé)江蘇、安徽地區(qū)動(dòng)車運(yùn)用和一二級(jí)修等工作。南京動(dòng)車段目前擁有的動(dòng)車運(yùn)用所有南京動(dòng)車運(yùn)用所、南京南動(dòng)車運(yùn)用所、合肥南動(dòng)車運(yùn)用所、徐州東動(dòng)車運(yùn)用所。南京動(dòng)車段機(jī)關(guān)本部設(shè)置在南京市雨花臺(tái)區(qū)大定坊南京南動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)。

南京南動(dòng)車運(yùn)用所
南京動(dòng)車運(yùn)用所
合肥南動(dòng)車運(yùn)用所
徐州東動(dòng)車運(yùn)用所
南通動(dòng)車運(yùn)用所
?

機(jī)務(wù)車輛段
機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、檢修和維護(hù)工作，當(dāng)中分為乘務(wù)部門和檢修部門，乘務(wù)部門是司機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)乘工作，檢修部門負(fù)責(zé)日常的機(jī)車保養(yǎng)。

南京東機(jī)輛段（寧東段）
由原南京東機(jī)務(wù)段和合肥車輛段的南京、南通、泰州車間組成
上海機(jī)輛段（滬段）
由原上海機(jī)務(wù)段兼并上海車輛段的上海、上海南車間組成
杭州機(jī)輛段（杭段）
由原杭州機(jī)務(wù)段和上海車輛段的杭州、寧波車間組成
合肥機(jī)務(wù)段（合段）
徐州機(jī)務(wù)段（徐段）
合肥車輛段
合肥運(yùn)用車間：上局合段/上局合武
阜陽運(yùn)用車間
安慶運(yùn)用車間：上局合九
徐州運(yùn)用車間：上局合段（徐）
設(shè)備車間
貨車車輛段

南京東車輛段：包括南京東檢修車間、徐州北檢修車間、南京東運(yùn)用車間、徐州上行運(yùn)用車間、徐州下行運(yùn)用車間、連云港運(yùn)用車間、蚌埠運(yùn)用車間、南京設(shè)備車間、徐州設(shè)備車間、動(dòng)態(tài)檢測設(shè)備車間等10個(gè)車間。
杭州北車輛段
杭州北運(yùn)用車間：上局杭北段
上海運(yùn)用車間：上局杭北段（滬）
阜陽車輛段

現(xiàn)已撤銷的機(jī)務(wù)段
南翔機(jī)務(wù)段（翔段）
南京機(jī)務(wù)段（寧段）
金華機(jī)務(wù)段（金段）
蕪湖機(jī)務(wù)段（蕪段）
蚌埠機(jī)務(wù)段（蚌段）
淮南機(jī)務(wù)段（淮段）
上饒機(jī)務(wù)段（饒段）
阜陽機(jī)務(wù)段（阜段）
合九鐵路有限責(zé)任公司機(jī)輛部（上局合九）
新長鐵路有限責(zé)任公司機(jī)輛部（新長鐵路）

管理站段

客運(yùn)段

客運(yùn)段負(fù)責(zé)管理客運(yùn)列車乘務(wù)人員，舊稱列車段。

上海客運(yùn)段
南京客運(yùn)段
杭州客運(yùn)段
合肥客運(yùn)段

?

歷任領(lǐng)導(dǎo)
滬寧鐵路管理局
總辦
王勛（光緒三十四年（1908年））
施肇曾（光緒二十四年（1908年））
鐘文耀（光緒三十四年（1908年））
鐘文耀（宣統(tǒng)元年（1909年）—宣統(tǒng)二年（1911年））
滬寧、滬杭甬鐵路管理局
局長
鐘文耀（1912年1月—1916年4月）
孫多鈺（1916年4月—1916年8月）
鐘文耀（1916年8月—1917年4月）
江紹沅（1917年4月—1917年6月）
周萬鵬（1917年6月—1917年7月）
任傳榜（1917年7月—1920年9月）
趙慶華（1920年9月—1921年6月）
任傳榜（1921年6月—1924年12月）
沈成栻（1924年12月—1926年4月）
任傳榜（1926年4月—1927年2月）
副局長
司徒錫（1926年4月—1927年2月）
京滬、滬杭甬鐵路管理局
局長
周志誠（1927年2月—1927年2月）
孫鶴皋（1927年2月—1927年5月）
李垕身（1927年5月—1928年12月）
蔡增基（1928年12月—1929年9月，鐵道部司長兼領(lǐng)）
胡繼賢（1929年9月—1930年2月，鐵道部司長兼領(lǐng)）
劉維熾（1920年2月—1931年4月，鐵道部司長兼領(lǐng)）
羅津輝（1931年4月—1931年8月）
郭承恩（1931年8月—1932年2月）
陳興漢（1932年2月—1932年12月）
黃伯樵（1932年12月—抗日戰(zhàn)爭日軍占領(lǐng)上海）
副局長
王時(shí)（1927年2月—5月）
吳紹曾（1932年12月—抗日戰(zhàn)爭日軍占領(lǐng)上海）
華中鐵道株式會(huì)社
總裁
上林市太郎（1939年4月30日—？）
華中鐵道股份有限公司
總裁
鄭洪年（1940年3月30日—抗日戰(zhàn)爭勝利）
華中鐵路管理委員會(huì)
主任
陳伯荘（1945年10月1日—1946年2月）
京滬區(qū)鐵路管理局
局長
陳伯荘（1946年3月—1948年11月）
王兆槐（1948年12月—？）
陳福海（？—1949年5月中國人民解放軍占領(lǐng)上海，代局長）
江南鐵路管理局
局長
黃逸峰（1949年6月—7月）
副局長
趙錫純（1949年6月—7月）
黨委書記
黃逸峰（1949年6月—7月）
于洲（1949年6月—7月）
上海鐵路管理局
局長
黃逸峰（1949年8月—9月）
徐雪寒（1949年9月—1952年3月）
譚光廷（1952年4月—12月，政治委員兼局長）
林巖（1952年12月—1958年2月）
馬鈞（1958年3月—1959年5月）
副局長
趙錫純（1949年8月—1949年9月）
栗培元（1949年10月—1951年1月）
蕭衛(wèi)國（1950年6月—1959年5月）
林巖（1950年8月—1952年12月，代副局長）
吳良珂（1951年9月—1952年12月）
馬鈞（1952年12月—1958年2月）
吳亞雄（1953年1月—1953年7月）
鐘皿浪（1953年2月—1953年10月）
李明哲（1953年6月—1959年5月）
石磊（1953年10月—1958年12月）
樊西曼（1954年8月—1956年6月）
劉白濤（1954年10月—1955年4月）

黨委書記
黃逸峰（1949年8月—1949年9月）
于洲（1949年8月—1949年9月）
譚光廷（1949年9月—1952年12月）
林巖（1953年1月—1959年5月）
黨委副書記
于化琪（1953年1月—1954年6月）
邵光華（1956年4月—1959年5月）
馬鈞（1957年11月—1959年5月）
陳晉（1957年11月—1958年8月）
政治委員
譚光廷（1949年8月—1952年12月）
上海鐵路總局
局長
林巖（1959年6月—1960年2月）
邵光華（1960年3月—1963年4月）
副局長
馬鈞（1959年5月—1961年6月）
蕭衛(wèi)國（1959年6月—1959年8月）
李明哲（1959年6月—1963年4月）
呂明（1960年3月—1963年4月）
李振江（1960年3月—1962年5月）
王漢升（1960年3月—1963年4月）
黃旭（1961年6月—1963年4月）[35]
黨委書記
林巖（1959年6月—1963年4月）[35]
黨委副書記
邵光華（1959年6月—1963年4月）
馬鈞（1959年6月—1960年10月）
陳晉（1961年4月—1963年4月）
江洪濤（1960年3月—1963年4月）
王文彪（1960年3月—1963年4月）
政治委員
林巖（1961年2月—1963年4月，黨委書記兼政治委員）
副政治委員
陳晉（1961年2月—1963年4月）
上海鐵路局
局長
邵光華（1963年4月—1967年1月）
李云龍（1968年5月—1976年10月，革命委員會(huì)主任）
黎波濤（1979年5月—1983年4月）
韓杼濱（1984年6月—1990年5月）
張龍（1990年5月—1994年）
鄧金華（1994年11月—1995年7月，黨委書記兼局長；1995年7月—1998年4月，局長）
王兆成（1998年4月—2000年）
陸東福（2000年11月—2003年7月）
劉漣清（2003年—2007年5月）
吳強(qiáng)（2007年5月—2009年3月）
安路生（2009年3月—2010年5月）
龍京（2010年5月—2011年7月24日免職）
安路生（2011年7月—2013年1月）
郭竹學(xué)（2013年1月—2017年5月）
侯文玉（2017年5月—11月）[43][7]
副局長
李明哲（1963年4月—1967年1月）
王漢升（1963年4月—1967年1月；1979年12月—1983年4月）
王亞山（1963年4月—1967年1月，副局長；1977年10月—1979年5月，革命委員會(huì)副主任；1979年12月—1982年11月，副局長）
趙國棟（1963年4月—1967年1月）
王耘（1963年4月—1967年1月）
褚慶賁（1968年5月—1976年10月，革命委員會(huì)副主任）
張維（1968年5月—1979年12月，革命委員會(huì)副主任）
傅世而（1968年5月—1976年10月，革命委員會(huì)副主任）
謝鵬飛（1968年5月—1976年10月，革命委員會(huì)副主任）
成國輝（1977年10月—1979年5月，革命委員會(huì)副主任；1979年12月—1983年4月，副局長）
王文彪（1977年10月—1979年5月，革命委員會(huì)副主任）
葛啟銓（1977年10月—1979年5月，革命委員會(huì)副主任）
莊林（1979年5月—1982年12月）
程念梁（1979年12月—1983年4月）
石磊（1979年12月—1983年4月）
穆湘泉（1979年12月—1982年10月）
葛啟銓（1979年12月—1984年9月）
葛步洲（1983年4月—1983年6月）
胡寶昌（1983年4月—1984年9月）
秦振中（1983年4月—1987年1月）
袁錚（1983年8月—？）
鄧金華（1984年9月—1985年9月）
王兆成（1984年9月—1989年3月）
王開桂（1984年9月—？）
張龍（1986年4月—1990年5月）
鄧金華（1989年3月—1990年5月）
穆開祥（1989年3月—？）
張春新（1989年6月—？）
王麟書（1990年9月—？）
……

俞光耀（？—？）
張春新（？—？）
龔道增（？—？）
應(yīng)慧剛（？—2017年）
高靜華（2007年3月28日—2008年4月2日）
池毓敢（2007年3月28日—2017年）
龍京（2007年9月30日—2008年4月2日）
王峰（2008年4月2日—2014年4月，常務(wù)副局長）
錢銘（2008年4月2日—2009年1月）
張?bào)K翼（2009年1月—？）
張揚(yáng)（2009年1月—？）
張憬（2009年1月—2010年4月3日）
任紀(jì)善（2010年4月3日—？，常務(wù)副局長）
何勝利（？—2011年7月24日免職）
侯文玉（？—2017年5月）
趙峻（？—？）
陳勛（？—？）
孔兆平（？—2014年4月）
劉建堂（？—？）
于玨霖（？—2017年）
湯立新（？—2017年）
張杰（？—2017年）
李迎九（？—2017年）
黨委書記
趙聰（1963年4月—1967年1月）
李云龍（1969年11月—1973年4月，黨的核心小組組長）
劉白濤（1973年5月—1983年4月）
顧云飛（1984年6月—1985年6月）
周聰清（1985年5月—1989年3月）
韓杼濱（1989年3月—1990年5月，局長兼黨委書記）
鄧金華（1990年5月—1995年7月）
王汝寬（1995年7月—？）
杜光遠(yuǎn)（？—2006年12月29日）
吳強(qiáng)（2006年12月29日—2007年5月）
劉漣清（2007年5月—？）
李嘉（？—2011年7月24日免職）
黃殿輝（2011年12月—2015年）
任紀(jì)善（2016年2月—2017年11月）
黨委副書記
邵光華（1963年4月—1967年1月）
李介夫（1963年4月—1967年1月；1977年3月—1983年4月）
李云龍（1973年5月—1976年10月）
金傳德（1973年5月—1977年6月）
姜福根（1975年2月—1977年2月）
趙聰（1975年11月—1979年12月）
狄景襄（1975年11月—1977年11月）
張維（1977年3月—1979年12月）
黎波濤（1979年4月—1983年4月）
顧云飛（1983年4月—1984年6月）
韓杼濱（1983年4月—1989年3月）
周聰清（1985年2月—1985年9月）
鄧金華（1985年9月—1990年5月）
陸吳寶（1989年3月—？）
張龍（1990年5月—？）
……

陸東福（2000年11月—2003年7月）
劉漣清（2003年—2007年5月）
吳強(qiáng)（2007年5月—2009年3月）
俞寶麟（？—2008年4月2日）
唐國柱（2008年4月2日—？）
安路生（2009年3月—2010年5月）
龍京（2010年5月—2011年7月24日免職）
安路生（2011年7月—2013年1月）
郭竹學(xué)（2013年1月—2017年5月）
鄒振輝（？—2017年）
蔣輝（？—2017年）
牛劍峰（？—2017年）
侯文玉（2017年5月—11月）
政治委員
趙聰（1963年4月—1967年1月）
中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司
董事長
侯文玉（2017年11月—）
總經(jīng)理
應(yīng)慧剛（2017年11月—）