中鐵山海關(guān)橋梁集團(tuán)有限公司，前身為山海關(guān)造橋廠，成立于1894年，后于2001年改制為公司制企業(yè)，是中鐵高新工業(yè)公司的子公司。目前該公司位于河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)。

目錄
1?? ?歷史
1.1?? ?籌建
1.2?? ?成立后
1.3?? ?中華人民共和國時(shí)期
1.4?? ?進(jìn)入國際市場(chǎng)
1.5?? ?改組
2?? ?影響
3?? ?參建工程
3.1?? ?中國橋梁
3.2?? ?海外橋梁
3.3?? ?鐵路
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歷史
籌建
1893年，北洋官鐵路局在山海關(guān)城南設(shè)立了山海關(guān)工廠，以生產(chǎn)鐵路工務(wù)用品和配件，生產(chǎn)形式主要是手工和半流動(dòng)式作業(yè)[2]。

在修建第一座灤河大橋時(shí)，詹天佑從全中國招來了300多名工匠來修建該橋。在大橋于1894年建成后，300余名工匠面臨被遣散的境地時(shí)，李鴻章任督辦的北洋官鐵路局上奏朝廷，建議以此三百技工為班底，在山海關(guān)建立造橋廠。清廷采納了這個(gè)建議，并撥白銀48萬兩，將這300名技工并入1893年北洋官鐵路局興辦的山海關(guān)工廠；中國第一家造橋廠——山海關(guān)造橋廠就此成立。

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成立后
建廠之初，工廠由英國人擔(dān)任總管，占地面積只有135畝；由于設(shè)備簡陋，生產(chǎn)形式也是以手工和半流動(dòng)式作業(yè)為主，只能生產(chǎn)一些鐵路工務(wù)用品和簡單的橋梁配件產(chǎn)品。1899-1902年間，工廠由俄羅斯帝國軍隊(duì)控制[4]。在此期間，工廠從英國、日本購置了一批機(jī)器設(shè)備，使工廠初步具備了加工鋼梁的生產(chǎn)能力。1905-1909年間，山海關(guān)造橋廠為京張鐵路制造了121座鋼橋，共1.9公里。1912年，孫中山視察了該工廠；同年，中國第一組鐵路道岔在此誕生。

1920年代初期，造橋廠共有工人近2000人。1921年10月，中國勞動(dòng)組合書記部北方分部就派共產(chǎn)黨員楊寶昆以鐵匠身份進(jìn)入山橋活動(dòng)。1922年8月下旬，中共一大代表、中國勞動(dòng)組合書記部北方分部副主任王盡美來到了山橋。1922年9月，山海關(guān)造橋廠黨小組成立，隸屬中共北方區(qū)委，王盡美任負(fù)責(zé)人；這是冀東的第一個(gè)中共組織。一個(gè)月后，王盡美領(lǐng)導(dǎo)工廠的工人舉行了京奉鐵路大罷工，并獲得勝利。

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中華人民共和國時(shí)期
在山海關(guān)被解放軍控制后，山海關(guān)橋梁廠被東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)接管，成為了搶修和制造鐵路橋梁、支援解放軍行動(dòng)的重要企業(yè)。在國共內(nèi)戰(zhàn)期間，橋梁廠先后修復(fù)了京山鐵路的石河、飲馬河、灤河上的鐵路橋梁，并為津浦、隴海等線鐵路橋趕制了大批鋼梁。中華人民共和國中央人民政府成立后，山海關(guān)橋梁廠直屬中央人民政府鐵道部管理。

在1954年間，朱德、林伯渠、劉少奇和劉伯承先后視察了山海關(guān)造橋廠。同年，政務(wù)院通過了《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》，山海關(guān)造橋廠承擔(dān)起制造橋身的任務(wù)[3]。1961年4月，南京長江大橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)在山橋開工，并于1967年9月完成。1965年5月，為攻克成昆鐵路鋼橋制造的栓焊技術(shù)難關(guān)，全中國抽調(diào)的90名技術(shù)人員在山橋展開了技術(shù)攻關(guān)，最終成功使迎水村大橋——中國的第一座栓焊鋼橋——成功建成。[3]

山海關(guān)造橋廠不僅制造了不少重要的橋梁，在道岔領(lǐng)域也是“領(lǐng)頭羊”。山橋率先統(tǒng)一了中國鐵路道岔的規(guī)格，還自主研發(fā)了高錳鋼與鋼軌焊接技術(shù)，使中國成為全世界掌握此技術(shù)的四個(gè)國家之一。截止2013年，山橋已生產(chǎn)了超過40萬組道岔。

2000年底，山橋中標(biāo)天津海河大橋，首次進(jìn)入公路鋼橋領(lǐng)域。

2001年6月18日，山海關(guān)造橋廠改制為中鐵山海關(guān)橋梁集團(tuán)有限公司，成為了公司制的企業(yè)。

進(jìn)入國際市場(chǎng)
2004年10月15日，山橋集團(tuán)中標(biāo)香港昂船洲大橋制造工程，這是山橋集團(tuán)第一次進(jìn)入國際市場(chǎng)。2007年，山橋集團(tuán)與奧鋼聯(lián)公司旗下的兩家公司合資組建了“新鐵德奧道岔有限公司”。2010年，山橋集團(tuán)又與美國多諾芬商用產(chǎn)業(yè)公司共同出資，成立了錳鋼硬化公司。

從2007年開始，山橋集團(tuán)便開始獲得國際上的橋梁工程訂單。

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改組
2017年3月，中國中鐵整合旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工和中鐵裝備四家企業(yè)組建中鐵高新工業(yè)股份有限公司并上市。改組后，中鐵山橋集團(tuán)的股份從100%由中國中鐵持有，變?yōu)?00%由中鐵高新工業(yè)持有，而中鐵高新工業(yè)的股份則由中國中鐵持有18.54%，由中鐵二局持有31.58%。

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影響
一些由山海關(guān)造橋廠制造的橋身會(huì)焊上造橋廠的銘牌。銘牌由純鐵鑄造，有“山海關(guān)造橋廠”字樣和龍飾、云圖案，中部為突起的八邊棱形圖案，上下兩邊各有兩孔。銘牌上方鑄有“山海關(guān)”字樣，下方鑄有“造橋廠”字樣，上下雕鑄四條蛟龍。銘牌精致的圖案也反映了當(dāng)時(shí)造橋廠的生產(chǎn)技術(shù)。目前其中的兩塊被收藏于中國鐵道博物館正陽門分館。

2018年11月21日，中鐵山橋集團(tuán)入選工信部公布的第二批國家工業(yè)遺產(chǎn)名單。

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參建工程
中國橋梁
灤河大橋
武漢長江大橋
南京長江大橋
潤揚(yáng)長江公路大橋
宜萬鐵路萬州長江大橋
南京長江第三大橋
重慶菜園壩長江大橋
重慶朝天門長江大橋
蘇通長江公路大橋
南京大勝關(guān)長江大橋
武漢天興洲長江大橋
鄭州黃河大橋
濟(jì)南黃河大橋
香港昂船洲大橋
港珠澳大橋
曹家圈黃河鐵路大橋
鄭州黃河大橋
京張城際鐵路官廳水庫大橋
海外橋梁
美國阿拉斯加大橋
美國韋拉札諾海峽大橋（路面更換）
德國勒沃庫森萊茵河大橋
孟加拉國博多河大橋
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鐵路
以下鐵路的岔道由山橋集團(tuán)生產(chǎn)：

秦沈客運(yùn)專線
甬臺(tái)溫鐵路
京滬高鐵
哈大客運(yùn)專線