1，蘇州市關(guān)于明確建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知

蘇住建設(shè)〔2022〕2號(hào)

各市、區(qū)住建局（委），蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)建委，各招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)、工程勘察設(shè)計(jì)單位：

為進(jìn)一步優(yōu)化勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)市場(chǎng)環(huán)境，提高建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，體現(xiàn)公平有序競(jìng)爭(zhēng)，市住建局于2021年1月發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范蘇州市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件。近期收到部分單位反映，各地在執(zhí)行個(gè)別條款時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，我局對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研究，決定對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》及其附件有關(guān)事項(xiàng)予以明確：

1.采用勘察、設(shè)計(jì)總包招標(biāo)的，在招標(biāo)時(shí)應(yīng)同時(shí)明確與招標(biāo)內(nèi)容相適應(yīng)的勘察和設(shè)計(jì)資質(zhì)條件，并在評(píng)分內(nèi)容中同時(shí)體現(xiàn)勘察、設(shè)計(jì)要求，其中勘察內(nèi)容評(píng)分分值占比在10%-30%范圍內(nèi)、設(shè)計(jì)內(nèi)容評(píng)分分值占比在70%-90%范圍內(nèi)，具體分值占比可由招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)在范圍內(nèi)自主選定。

2.建筑方案設(shè)計(jì)招標(biāo)應(yīng)采用評(píng)定分離方式確定中標(biāo)人，風(fēng)景園林方案設(shè)計(jì)、建筑裝飾方案設(shè)計(jì)等招標(biāo)可以采用評(píng)定分離方式確定中標(biāo)人。

3.“市級(jí)及以上設(shè)計(jì)人才”指：設(shè)區(qū)市級(jí)及以上政府或建設(shè)主管部門認(rèn)定的設(shè)計(jì)人才或大師。

蘇州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

2022年1月18日

2，廣西平武高速桂平1號(hào)隧道左右洞掘進(jìn)“雙過(guò)半”

近日，廣西平武（平南至武宣）高速公路桂平1號(hào)隧道右洞掘進(jìn)突破2100米，至此，桂平1號(hào)隧道左右洞掘進(jìn)均實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)半”。

桂平1號(hào)隧道左洞全長(zhǎng)4120米，右洞全長(zhǎng)4090米，是平武高速項(xiàng)目全線的重要控制性工程之一。該隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖水平分層，且橫穿兩段地質(zhì)破碎帶（斷層），巖體較破碎，施工難度比較大。

入場(chǎng)施工以來(lái)，中建路橋集團(tuán)項(xiàng)目部以“早預(yù)報(bào)、勤量測(cè)、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊襯砌”為指導(dǎo)方針進(jìn)行施工，通過(guò)縮短進(jìn)尺、改良工序銜接等方式，確保開(kāi)挖、噴錨、襯砌三條作業(yè)流水線有序?qū)嵤?，?shí)現(xiàn)了3天5循環(huán)的施工突破。為改善圍巖狀態(tài)，提高圍巖自身的自穩(wěn)能力，項(xiàng)目部還采購(gòu)了C6超前地質(zhì)鉆，配合超前大管棚及注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固，確保了隧道工程的施工安全。

據(jù)了解，平武高速是廣西高速公路網(wǎng)“橫6線”的重要組成部分，建成后將橫向連接“縱3線”“縱4線”，實(shí)現(xiàn)縱向通道之間的交通轉(zhuǎn)換，將成為廣西經(jīng)梧州通往廣東的重要東西向通道。

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