用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的蓋梁拼裝方法，借助全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，預(yù)制構(gòu)件從工廠(chǎng)預(yù)制到現(xiàn)場(chǎng)拼裝一條龍，

近日，S3公路二標(biāo)，完成首個(gè)預(yù)制蓋梁吊裝。

S3公路（周鄧公路—G1503公路兩港大道立交）新建工程全長(zhǎng)26.64公里，是上海市重大工程，項(xiàng)目建設(shè)范圍向南途經(jīng)浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)及奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)、奉城鎮(zhèn)等7個(gè)地區(qū)，南至G1503-兩港大道立交，與在建的兩港大道快速化工程相銜接。

工地君來(lái)到由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司投資、隧道股份上海路橋承建的S3公路2標(biāo)段。項(xiàng)目5公里工作面已打開(kāi)，目前已完成施工進(jìn)度的20%，正在加緊建設(shè)。

創(chuàng)新干拼蓋梁 施工效率領(lǐng)先

從嘉閔高架項(xiàng)目開(kāi)始，這已是S3建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)建設(shè)的第四個(gè)以預(yù)制拼裝為主體的項(xiàng)目。在預(yù)制拼裝施工中，這支團(tuán)隊(duì)有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

這次施工中，二標(biāo)采用斜縫大剪力鍵干拼蓋梁，用這種方法拼裝的預(yù)制構(gòu)件還屬?lài)?guó)內(nèi)首例。項(xiàng)目經(jīng)理魏明明介紹：“斜縫大剪力鍵干拼蓋梁具有4大優(yōu)勢(shì)。一、無(wú)需現(xiàn)澆濕接縫；二、單次吊裝重量小、現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)便；三、可縮短小箱梁安裝等待時(shí)間縮短；四、和傳統(tǒng)工藝相比，采用斜縫大剪力鍵干拼蓋梁，效率提升30%。”

這樣的新型工藝，如何保證吊裝精度？

運(yùn)輸

由于蓋梁長(zhǎng)31米，重達(dá)440噸，在運(yùn)輸過(guò)程中分三個(gè)節(jié)段將構(gòu)件運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，先行對(duì)蓋梁主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝，再將蓋梁兩側(cè)“耳朵”行吊裝。這種運(yùn)輸方式可以減少運(yùn)輸過(guò)程中大構(gòu)件造成的安全隱患。

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)多次試拼裝

首先，要優(yōu)化預(yù)埋數(shù)據(jù)才能確保安裝精度，因此在生產(chǎn)過(guò)程中需要先將孔洞預(yù)留。

其次考慮蓋梁拼接時(shí)可能出現(xiàn)的多種空間姿態(tài)，通過(guò)廠(chǎng)內(nèi)試拼裝，項(xiàng)目技術(shù)人員對(duì)蓋梁安裝姿態(tài)的可能性進(jìn)行了多輪技術(shù)探討，分析出拼接時(shí)可能存在的不同空間姿態(tài)，通過(guò)廠(chǎng)內(nèi)兩次試拼裝，驗(yàn)證了蓋梁安裝過(guò)程中采用蓋梁側(cè)面拉結(jié)這種臨時(shí)措施的安全和可靠。

預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)拼裝前和試拼裝優(yōu)化后的區(qū)別，可以看到采用側(cè)面拉結(jié)優(yōu)化后，梁體可以完整密貼在一起。

鋼筋骨架采用模塊化

預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架加工采用模塊化理念，鋼筋骨架在專(zhuān)用胎架上制作加工成型，主要受力鋼筋采用精加工定位支撐體系，這樣可以確保鋼筋不變形，預(yù)制精度可控制在±1mm內(nèi)。

斜縫大剪力鍵匹配預(yù)制

在預(yù)制工廠(chǎng)采用大剪力鍵匹配預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)，使用環(huán)氧連接劑拼干接后整體張拉預(yù)應(yīng)力。和垂直縫比，采用斜縫，可以減少?gòu)S內(nèi)活動(dòng)底模的使用量，簡(jiǎn)化模板構(gòu)造，節(jié)省成本。業(yè)主對(duì)這種創(chuàng)新工藝表示肯定，其他標(biāo)段也紛紛開(kāi)始效仿。

從預(yù)制工廠(chǎng)到施工現(xiàn)場(chǎng)，一條龍管控

S3-2標(biāo)段項(xiàng)目的所有預(yù)制構(gòu)件都是在上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司江川路預(yù)制構(gòu)件基地生產(chǎn)的。魏明明介紹：“我們的預(yù)制構(gòu)件從工廠(chǎng)到現(xiàn)場(chǎng)，都由我們自己管控。為了配合這個(gè)項(xiàng)目的施工，預(yù)制場(chǎng)的產(chǎn)能從原先每天澆筑200方~300方提高到每天500方，大大提高了預(yù)制構(gòu)件供應(yīng)能力，為搶工期打下基礎(chǔ)。"

“為了提高效率，前期我們就在現(xiàn)場(chǎng)將放置構(gòu)件的場(chǎng)地進(jìn)行推進(jìn)，并且在樁基施工階段，提前開(kāi)始囤積構(gòu)件，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝根據(jù)預(yù)制場(chǎng)的產(chǎn)能情況統(tǒng)籌考慮，使得現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)和預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)速度匹配?！?/span>

S3項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件共有19萬(wàn)方，大約需要一年半的時(shí)間完成，每年產(chǎn)量10萬(wàn)方。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年6月底全線(xiàn)貫通。